A.感知層
B.網(wǎng)絡(luò)層
C.業(yè)務(wù)層
D.應(yīng)用層
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A.讀寫器
B.天線
C.二維碼
D.電子標(biāo)簽
A.已形成包括芯片、元器件、設(shè)備、軟件、系統(tǒng)集成、運(yùn)營(yíng)、應(yīng)用服務(wù)在內(nèi)的較為完整的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈
B.光纖傳感器在高溫傳感器和光纖光柵傳感器方面取得重大突破
C.從產(chǎn)業(yè)規(guī)模來(lái)看，我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)近幾年保持較高的增長(zhǎng)速度
D.物聯(lián)網(wǎng)第三方運(yùn)營(yíng)平臺(tái)不斷整合各種要素形成有序發(fā)展，但平臺(tái)化、服務(wù)化的發(fā)展模式還不明朗
A.印刷品、出版物等
B.血庫(kù)、圖書館、包裹等的跟蹤管理
C.包裝、運(yùn)輸以及國(guó)際航空系統(tǒng)的機(jī)票順序編號(hào)
D.商品標(biāo)識(shí)
A.印刷品、出版物等
B.血庫(kù)、圖書館、包裹等的跟蹤管理
C.包裝、運(yùn)輸以及國(guó)際航空系統(tǒng)的機(jī)票順序編號(hào)
D.商品標(biāo)識(shí)
A.可以按設(shè)備的應(yīng)用場(chǎng)景、通信的專屬性以及通信系統(tǒng)的不同來(lái)進(jìn)行分類
B.按照應(yīng)用場(chǎng)景分類，可以分為陸地通信、海上通信和航空通信
C.按照通信的專屬性分類，可分為公用通信、軍用通信和特殊專用通信等
D.目前所說(shuō)的1G、2G與3G通信屬于專用通信的網(wǎng)絡(luò)
最新試題
在智慧交通中，磁頻感知技術(shù)的主要設(shè)備有環(huán)形線圈傳感器和（）
半有源標(biāo)簽集成了有源標(biāo)簽和無(wú)源標(biāo)簽的優(yōu)勢(shì)，內(nèi)部帶電池，但電池只用于標(biāo)簽激活。
底層軟件只是提供了允許網(wǎng)絡(luò)使用的基礎(chǔ)和功能，使用戶能夠使用網(wǎng)絡(luò)，而真正完成網(wǎng)絡(luò)服務(wù)功能的是上層的應(yīng)用協(xié)議軟件。
如同交通網(wǎng)絡(luò)一樣，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是縱橫交錯(cuò)的組織或系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是計(jì)算機(jī)之間通過(guò)通信工具進(jìn)行信息共享和能力共享的網(wǎng)絡(luò)。
驅(qū)動(dòng)程序完成網(wǎng)卡接收和發(fā)送數(shù)據(jù)包的復(fù)雜處理過(guò)程。
智慧工地是物聯(lián)網(wǎng)在建筑施工行業(yè)的典型應(yīng)用，是實(shí)現(xiàn)施工行業(yè)（）、精細(xì)化管理的手段。
智能交通領(lǐng)域的主流無(wú)線通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括（）
模擬傳感器有幾種輸出形式（）
無(wú)源標(biāo)簽的電能由它內(nèi)部自帶的電池提供，電量充足時(shí)，信號(hào)的傳輸距離遠(yuǎn)，但隨著電量的消耗，傳輸距離會(huì)受到嚴(yán)重影響。有源標(biāo)簽可應(yīng)用于對(duì)傳輸距離要求較高的場(chǎng)合。
智慧物流的典型特征除了信息化，還有（）