A.9.4%
B.9.5%
C.9.0%
D.9%
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A.一次性
B.分兩層
C.分三層
D.分四層
A.1
B.2
C.3
D.4
A.試件制作應(yīng)沿制品發(fā)氣方向中心部分上、中、下順序鋸取一組，應(yīng)逐塊編號，注明時(shí)間鋸取的位置和發(fā)氣方向。
B.干密度試驗(yàn)測量尺寸計(jì)算試件體積，并稱取其質(zhì)量，將試件放入烘箱中在60±5℃下保持24h，再在80±5℃下保持24h，然后在105±5℃下烘至恒質(zhì)。
C.抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)應(yīng)在含水率為（10±2）%下進(jìn)行。
D.抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)試件受壓方向應(yīng)平行于制品的發(fā)氣方向。
A.MU5.0
B.MU7.5
C.MU3.5
D.MU10.0
A.垂直于成型面
B.平行于成型面
C.垂直于發(fā)氣方向
D.平行于發(fā)氣方向
最新試題
反應(yīng)類平整度指標(biāo)反映的是行車舒適性。
水泥混凝土面層斷開的施工橫縫可不設(shè)傳力桿。
水泥混凝土路面伸縮縫在規(guī)定的寬度范圍內(nèi)應(yīng)全部貫通，深度應(yīng)大于板面厚度的2/3。
圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)計(jì)算單孔分層貫入指標(biāo)平均值時(shí)，直接將每貫入30cm的錘擊數(shù)進(jìn)行平均計(jì)算得出。
水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造，在水平彎道路段、橋面、隧道路面，宜采用橫向刻（拉）槽。
靜力觸探試驗(yàn)中雙橋探頭可測定錐尖阻力和側(cè)壁摩阻力。
擺式儀法是測試路基彎沉的方法之一。
靜力觸探試驗(yàn)中計(jì)算錐尖阻力和側(cè)壁摩阻力時(shí)，率定系數(shù)一樣。
圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)中落錘的落距小于規(guī)定值，在動(dòng)貫入阻力計(jì)算時(shí)，結(jié)果會(huì)偏大。
斷面類平整度指標(biāo)反映的是行車舒適性。