機動車維修經(jīng)營者把車輛一次合格率作為維修工作人員考核的重要依據(jù)，獎懲維修技工和前臺業(yè)務接待。（）

承修方在進行總成大修、小修和二級維護作業(yè)時，未對所裝（拆）配件進行鑒定或雖發(fā)現(xiàn)相關配件質量不符合技術要求，但未與托修方簽訂責任協(xié)議，在質量保證期內確因該零部件質量引起的質量事故，由承修方負責。（）

故障的確定和了解客戶真實的意圖，準確的表達客戶的需求也是一次合格率控制的關鍵。（）

返工后，發(fā)現(xiàn)故障未被解決或未達到質量標準,質檢人員填寫返修處理記錄表,退回維修工進行返工，重新開始進入維修質檢流程，維修質量檢驗人員對于出現(xiàn)的返工項目予以記錄。（）

維修進度改變時，維修技術人員應立即向車間主管報告，車間主管應及時通知業(yè)務接待，但不必及時通過電話或其他方式迅速告訴客戶，只須調整作業(yè)管理板即可。（）

汽車大修、主要總成大修、二級維護、維修預算費用在3000元以上的維修項目必須簽訂合同。（）

維修車間應及時將汽車修理狀況通知業(yè)務接待，便于業(yè)務接待回答顧客詢問和按約定時間向顧客交出修好的車。（）

受條件所限，不能出具技術分析和鑒定意見書時，道路運輸管理機構應向當事人雙方宣布終止調解。（）

維修流程中三級檢驗是保證一次合格率的關鍵，三級檢驗控制關鍵是維修檢驗流程軟件的流轉和檢查的執(zhí)行情況，要對每個接點進行落實責任人并記錄。（）

堅決杜絕有車輛支在舉升機上過夜的現(xiàn)象如所維修車輛需在場內過夜，須將車輛鎖好，門窗關好，并將鑰匙交專人統(tǒng)一保管。（）