A．在閉環(huán)工況下起作用
B．ECU通過對噴油量進(jìn)行微調(diào)來控制空燃比
C．短期燃油修正是ECU依據(jù)氧傳感器的電壓信號進(jìn)行噴油量的修正
D．長期燃油修正是ECU通過對短期燃油修正計(jì)算得來的，其目的是盡可能讓短期燃油修正的數(shù)值接近0％，若長期燃油修正的數(shù)值超過5％，則表示發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)有故障
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A．低
B．穩(wěn)定
C．高
A．平
B．陡
C．長
A．可燃混合氣稀
B．可燃混合氣濃
C．進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞
A．電流
B．電壓
C．脈沖寬度
A．直流（DC）信號
B．交流（AC）信號
C．頻率調(diào)制信號
最新試題
自動(dòng)變速器掛擋后發(fā)動(dòng)機(jī)怠速易失火，下面哪一個(gè)不是熄火原因（）
噴油器電阻的檢測，高阻值噴油器電阻應(yīng)為12~13Ω，低阻值噴油器電阻其值為（）
對傳感器脈沖信號的檢測最好使用（）來測量。
噴油正時(shí)是由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和加速踏板位置決定的，并由（）進(jìn)行修正。
對故障的感性認(rèn)識與實(shí)際操作越多，故障暴露則越明顯：通過眼看、手摸、（），有時(shí)也會(huì)發(fā)現(xiàn)故障的部位，收到意想不到的效果。
用電腦式四輪定位儀檢測時(shí)，在檢測汽車的前輪定位時(shí)，被檢汽車前后高度與標(biāo)準(zhǔn)值的差不大于（）。
在行駛時(shí)，計(jì)算機(jī)不斷地接收車速傳感器的信號，進(jìn)行車輪轉(zhuǎn)速的計(jì)算，可以確定以下哪些數(shù)值（）
車輪的動(dòng)平衡試驗(yàn)通常（）。
曲軸位置傳感器通過飛輪和凸輪軸信號盤采集（），直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和排放標(biāo)準(zhǔn)。
對霍爾式傳感器信號的檢測最好使用（）來測量。