客運專線綜合調度系統(tǒng)的模式有（）

提高列車運行速度的措施有（）

重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質量標準一般都達（）

機車交路按乘務組工作時間可分為（）

在大型運輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

技術站辦理的有調中轉車可以編組在（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括（）

屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是（）

在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

利用直接計算法制定技術站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）