A.車輪輪轂
B.方向機(jī)
C.驅(qū)動(dòng)軸
D.轉(zhuǎn)向節(jié)
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A.螺旋彈簧
B.減振器
C.轉(zhuǎn)向節(jié)
D.減振器頂部的橡膠緩沖墊
A.方向管柱
B.螺旋彈簧
C.減振器柱塞
D.車身
A.制動(dòng)摩擦片磨損報(bào)警線束
B.制動(dòng)液管
C.動(dòng)力轉(zhuǎn)向油管
D.輪速傳感器線束
A.給減振器補(bǔ)油
B.更換減振器
C.視為正?，F(xiàn)象
D.解體減振器進(jìn)行檢測(cè)
A.車輪
B.轉(zhuǎn)向節(jié)
C.變速器
D.發(fā)動(dòng)機(jī)
最新試題
底護(hù)板安裝于車輛的底部，除了起到一定的防護(hù)作用，還能降低車輛底部傳入乘員艙的噪音，改善整車NVH性能。
自動(dòng)泊車系統(tǒng)的關(guān)鍵功能主要有（）。
整車熱管理主要研究對(duì)象是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的溫度控制和駕駛室內(nèi)的氣候調(diào)節(jié)，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)艙關(guān)鍵零部件的冷卻要求，確保發(fā)動(dòng)機(jī)艙各零部件的安全性與可靠性，提高車廂內(nèi)乘員環(huán)境舒適性，并優(yōu)化車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性以及排放性能。
電控標(biāo)定只需采用傳統(tǒng)標(biāo)定技術(shù)即可滿足未來(lái)產(chǎn)品開發(fā)需求，不需要進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
氫能發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)高效清潔燃燒采用哪些技術(shù)？（）
空調(diào)控制器通過(guò)采集車況及環(huán)境信息可調(diào)節(jié)車內(nèi)（）。
整車重量目標(biāo)的調(diào)整對(duì)底盤承載和動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性沒(méi)有影響。
制動(dòng)系統(tǒng)主要考慮哪些性能？（）
傳動(dòng)軸是將驅(qū)動(dòng)力從變速器傳遞給主減速器的旋轉(zhuǎn)軸。
整車對(duì)動(dòng)力電池性能的主要需求包含（）。