可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機車的有（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

利用直接計算法制定技術(shù)站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）

按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）

屬于重載鐵路運輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機構(gòu)的有（）

有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）

一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機車有（）

目前運用范圍最廣，經(jīng)濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

整個車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）

區(qū)段管內(nèi)工作包括（）