A、數(shù)安信號(hào)
B、脈沖信號(hào)
C、開關(guān)信號(hào)
D、電位信號(hào)
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A、用蕊片采集并行數(shù)據(jù)
B、用端口采集串行數(shù)據(jù)
C、數(shù)字采集數(shù)據(jù)
D、模擬采集數(shù)據(jù)
A、各種執(zhí)行機(jī)構(gòu)閥位信號(hào)接入采集卡件后,使用一段時(shí)間就使模擬采集卡件損壞
B、元件的功能出故障及模板損壞,保護(hù)裝置及防靜電會(huì)出現(xiàn)干擾
C、軸向位移、相對(duì)膨脹儀表信號(hào)串連接入數(shù)采后,儀表指示一直不穩(wěn)定,不停擺動(dòng)
D、輸入采集的直流電流信號(hào),接線接反后,經(jīng)常燒毀卡件
A、加隔離變壓器
B、使用濾波器
C、使用輸出電抗器
D、接地
A、計(jì)量數(shù)據(jù)采集
B、測(cè)量數(shù)據(jù)采集
C、顯示功能
D、設(shè)備開關(guān)狀態(tài)采集
A、現(xiàn)場(chǎng)沒有接地處理
B、布線時(shí)與動(dòng)力電纜沒有分開
C、DP頭沒按規(guī)則接入
最新試題
當(dāng)CNG加氣站為汽車進(jìn)行加氣時(shí),儲(chǔ)氣瓶組中的氣體壓力會(huì)升高。
燃?xì)夤芫W(wǎng)系統(tǒng)閥門的設(shè)置以維持系統(tǒng)正常運(yùn)行為準(zhǔn),應(yīng)盡量減少其設(shè)置數(shù)量,以減少漏氣和額外的投資。
目前我國(guó)供應(yīng)的液化石油氣主要是從煉油廠催化裂化氣體中提取的。
LNG汽車是繼CNG汽車以后發(fā)展起來的新型清潔燃料汽車。
埋地LPG儲(chǔ)罐采用地下罐池時(shí),池底一側(cè)應(yīng)設(shè)排水溝,池底面坡度宜為3‰。
CNG加氣操作工藝是將加氣嘴的閥門手柄從“放空”位置順時(shí)針旋轉(zhuǎn)到“加氣”位置,進(jìn)行加氣。
天然氣密度比空氣小,在空氣中易擴(kuò)散,因此天然氣相對(duì)較安全。
為保證氣化器的正常汽化能力,平時(shí)應(yīng)及時(shí)恰當(dāng)?shù)亟o氣化器化霜。
空氣壓縮機(jī)的管理維護(hù),當(dāng)環(huán)境溫度接近或超過30℃時(shí),應(yīng)采取方法降溫。
CNG加氣工拔出充氣嘴困難時(shí),可適當(dāng)用力旋轉(zhuǎn)并向上即可拔出,切忌向垂直方向用力。