A.民航政府部門(mén)
B.航空公司
C.航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)
D.相關(guān)國(guó)際組織
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A.最高
B.最低
C.統(tǒng)一
D.平均
A.《蒙特利爾公約》
B.《東京公約》
C.《海牙公約》
D.《芝加哥公約》
A.速度的單位是節(jié)
B.水平距離的單位是海里
C.時(shí)間是世界協(xié)調(diào)時(shí)(UTC)
D.垂直距離的單位是米
A.全向信標(biāo)臺(tái)(VOR)
B.無(wú)方向信標(biāo)臺(tái)(NDB)
C.儀表著陸系統(tǒng)(ILS)
D.精密進(jìn)近雷達(dá)(PAR)
A.空域管理(ASM)
B.空中交通管制服務(wù)(ATC)
C.告警服務(wù)(AS)
D.飛行情報(bào)服務(wù)(FIS)
最新試題
飛機(jī)正常飛行時(shí),客艙氧氣由哪里供應(yīng)?()
一般來(lái)說(shuō)磁方向?yàn)?67°的跑道其跑道號(hào)為27,若從該跑道另一端來(lái)標(biāo)識(shí)跑道,其跑道號(hào)應(yīng)標(biāo)記為()
機(jī)場(chǎng)的救援和消防等級(jí)是指機(jī)場(chǎng)所具備的與使用該機(jī)場(chǎng)最高類(lèi)別的航空器相對(duì)應(yīng)的消防救援能力。一般來(lái)說(shuō),可起降航空器機(jī)身越長(zhǎng)、寬度越大,消防保障等級(jí)和保障救援能力越強(qiáng),級(jí)別越()
目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)(Visual Approach Slope Indicator System,VASIS)一般由多組成對(duì)的燈組組成,用于引導(dǎo)飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中保持正常下滑航跡,一般來(lái)說(shuō)當(dāng)航空器位于正確(標(biāo)稱(chēng))下滑道時(shí),看到助航燈光()
根據(jù)《國(guó)際民用航空公約》附件14的定義:機(jī)場(chǎng)是指人類(lèi)在陸地或水面上一塊劃定的區(qū)域(包括各種建筑物、裝備和設(shè)備),其全部或部分意圖供()之用。
現(xiàn)代民航飛機(jī)常用的電壓為()。
經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展,已經(jīng)和美國(guó)波音分庭抗均的商用運(yùn)輸機(jī)制造商是()。
為了使機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)等級(jí)與航空器運(yùn)行性能相適應(yīng),我國(guó)采用飛行區(qū)等級(jí)代碼和等級(jí)代字來(lái)表征民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí),表征機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)對(duì)航空器的接納能力,對(duì)于4F機(jī)場(chǎng),其飛行區(qū)等級(jí)代碼表征航空器基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度應(yīng)()米。
航空界人為因素主要關(guān)注的目標(biāo)是()。
下列哪項(xiàng)不屬于工業(yè)航空項(xiàng)目()。