A.通常應(yīng)由一方全部支付,然后各利益方再按比例分配
B.各利益方只向救助人支付其應(yīng)承擔(dān)的部分
C.由一方收齊所有的救助報酬后,再轉(zhuǎn)交給救助人
D.救助人應(yīng)分別向船舶和其他財產(chǎn)所有人收取
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當(dāng)船舶裝運易于受損或具有危險性質(zhì)等的特殊貨物時,常在這些貨物裝船時采取一些鑒定措施,并取得證明積載適當(dāng)和積載檢驗報告,這些報告包括()。
①危險貨物安全裝載證書;
②裝船證書;
③谷物證書;
④甲板積載證明書;
⑤清洗油艙證明書。
A.①-⑤
B.①③⑤
C.②④⑤
D.②-⑤
A.載貨清單
B.載貨運費清單
C.裝貨清單
D.裝貨單聯(lián)
A.包含轉(zhuǎn)載貨物載貨清單
B.是按不同港口的貨物和性質(zhì)歸類,依航次靠港順序排列編制的清單
C.在有裝貨清單時,是大副編制積載圖的主要依據(jù)
D.A+B+C
A.辦理貨物托運的憑證
B.船公司一旦同意,托運單作為運輸合同即告成立
C.船方裝貨的依據(jù)
D.A和B
A.班輪公會制定,供參加該公會的會員船公司使用
B.經(jīng)營班輪運輸?shù)拇咀孕兄贫ú⒇?fù)責(zé)調(diào)整或修改
C.船、貨雙方共同商議制定,共同遵守
D.貨方制定,船方接受采用
最新試題
在航次租船合同中,裝卸費用條款采用FI0,其含義是()
在FAS價格條件下,()負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
國際貨物多式聯(lián)運公約中,對于多式聯(lián)運承運人實行的責(zé)任原則是()
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運是指()
在航次租船合同中,關(guān)于裝卸時間的規(guī)定,()對出租人更有利。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是()
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時,多式聯(lián)運經(jīng)營人()
下列不屬于價格條件術(shù)語的縮寫()
在航次租船合同中,承租人與出租人關(guān)于裝卸時間的規(guī)定方式通常有()。①規(guī)定具體的“日”;②按港口習(xí)慣盡快裝卸;③按船舶能接或交的速度裝卸。
以下()是航次租船合同中裝卸費用分擔(dān)條款的內(nèi)容。