影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）

編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有（）

一般情況下，擔任中間站調(diào)車工作的機車有（）

屬于重載鐵路運輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機構(gòu)的有（）

區(qū)段管內(nèi)工作包括（）

機車交路按乘務(wù)組工作時間可分為（）

調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

在大型運輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）