船體需要加強(qiáng)的部位有（）
①內(nèi)底板；
②首部；
③尾部；
④上甲板。
A.①、②、③、④；
B.②、③、④；
C.①、③、④；
D.①、②、③。
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A.減少興波阻力；
B.增加首部強(qiáng)度；
C.增加形狀阻力；
D.減小碰撞對(duì)船體的損害。
A.測量各艙室污水溝水位變化，查明漏洞所在；
B.發(fā)出堵漏應(yīng)變警報(bào)信號(hào)；
C.關(guān)閉所有水密裝置和通路、防止進(jìn)水漫延；
D.組織排水堵漏。
A.對(duì)稱灌注法；
B.排出法；
C.移載法；
D.壓載法。
A.對(duì)稱灌注法；
B.排出法；
C.壓載法；
D.移載法。
船體結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)過程中應(yīng)充分考慮的要素有（）
①強(qiáng)度；
②穩(wěn)定性；
③剛度。
A.①、②；
B.①～③；
C.①、③；
D.②、③。
最新試題
軸系軸承的最小負(fù)荷應(yīng)不小于（）的20%。
中間軸承安裝可選用（）。
船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的（）和航區(qū)。
以下現(xiàn)象會(huì)對(duì)配氣定時(shí)產(chǎn)生影響的是（）。
主機(jī)用照光法校中時(shí)，需要使用（）個(gè)照光儀。
某些油潤滑后密封裝置中會(huì)接入壓縮空氣，其目的是（）。
倒掛式主軸承蓋除了用常規(guī)的連接螺栓外，再增加橫向螺栓固緊，其主要目的是（）。
下述有關(guān)曲軸臂距差測量的說法中，正確的是（）。
作圖法求螺旋槳液壓安裝零位時(shí)，需要將軸向加壓至規(guī)定數(shù)值，此數(shù)值是（）。
下列因素中會(huì)使壓縮比變小的是（）。