A、10mm
B、12mm
C、14mm
D、16mm
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A、疲勞極限
B、暴露極限
C、承受極限
D、振動(dòng)極限
A、通過(guò)性
B、動(dòng)力性
C、平順性
D、制動(dòng)性
A、均勻、平穩(wěn)
B、均勻、平衡
C、穩(wěn)妥、不震動(dòng)
D、均勻、不震動(dòng)
A、內(nèi)外油道暢通
B、濾芯完好有效
C、密封圈完好有效
D、清洗轉(zhuǎn)子需細(xì)心
A、車(chē)身
B、駕駛室
C、發(fā)動(dòng)機(jī)總成
D、變速器及差速器總成
最新試題
要特別注意氣壓表的指示讀數(shù)是否過(guò)()和檢查制動(dòng)鼓溫度是否過(guò)(),確保在制動(dòng)完好的狀態(tài)下行車(chē)。
步行速度隨行人流密度增大而下降。
節(jié)溫器打開(kāi)后收不回來(lái),發(fā)動(dòng)機(jī)從起動(dòng)開(kāi)始冷卻水就進(jìn)行大循環(huán),造成冷卻水溫度過(guò)低。
動(dòng)視力一般情況下比靜視力高。
汽車(chē)制動(dòng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)一般是()和制動(dòng)力。
汽車(chē)高速行駛時(shí),空氣阻力在汽車(chē)行駛阻力中不占很大比重。
前軸驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的縱向穩(wěn)定性條件是L〉φ。
在氣缸內(nèi)活塞環(huán)接觸不到的上口,沒(méi)有磨損而形成了明顯的臺(tái)階,稱為“缸階”或“缸肩”。
雙管路液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置種類(lèi)通常有:()、一軸半對(duì)半軸型、半軸一輪對(duì)半軸一輪型、雙半軸對(duì)雙半軸型。
流量控制閥卡住,使油泵油量過(guò)大,會(huì)造成轉(zhuǎn)向沉重。