A.每個(gè)航行班次;
B.每1小時(shí);
C.至少每8小時(shí);
D.每天。
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你可能感興趣的試題
使用自動(dòng)駕駛儀時(shí),駕駛員應(yīng)注意()
①船位的有效性;
②航跡帶范圍;
③航行區(qū)域的動(dòng)態(tài);
④海面狀況。
A.①、②、③、④;
B.①、③、④;
C.①、②、③;
D.②、③、④。
使用自動(dòng)駕駛儀之前應(yīng)檢查()
①轉(zhuǎn)向點(diǎn)位置的正確性;
②實(shí)時(shí)船位的有效性;
③航跡帶寬度設(shè)置的合理性;
④航速的精度。
A.①、②、③、④;
B.①、②、③;
C.①、②、④;
D.②、③、④。
A.無桿錨;
B.特種錨;
C.大抓力錨
D.有桿錨。
首柱的作用是()
①保持船首形狀;
②提高穩(wěn)性;
③保證船首局部強(qiáng)度;
④會(huì)攏外板。
A.①、②、③;
B.①、③、④;
C.①、②、④;
D.②、③、④。
A.后部;
B.中部;
C.前部;
D.下部。
最新試題
在轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞增大供油量時(shí),供油提前角也同時(shí)增大的噴油泵是()噴油泵。
橡皮環(huán)式密封裝置的測量下沉量是指()。
船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的()和航區(qū)。
船舶軸系中,有可能包覆玻璃鋼的是()。
軸向推力估算時(shí),液壓安裝時(shí)接觸面間的動(dòng)摩擦系數(shù)一般是()。
作圖法求螺旋槳液壓安裝零位時(shí),需要將軸向加壓至規(guī)定數(shù)值,此數(shù)值是()。
頂升法測量軸承負(fù)荷時(shí),千斤頂與軸承之間的距離()。
主機(jī)用照光法校中時(shí),需要使用()個(gè)照光儀。
同一個(gè)槳,濕式安裝的軸向油壓比干式安裝要()。
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成,其主要原因是()。