A、氣壓式
B、機(jī)械式
C、液力式
D、人力式
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A、補(bǔ)液
B、清潔
C、緊固
D、更換
A、邊滾動(dòng)邊滑拖
B、邊滾動(dòng)邊滑轉(zhuǎn)
C、滾動(dòng)
D、滑動(dòng)
A、應(yīng)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)水溫表，燃油表變化情況是否正常
B、應(yīng)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況是否正常
C、應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速情況是否正常
D、應(yīng)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的檢測(cè)
A、驅(qū)動(dòng)橋主，從動(dòng)齒輪嚙合間隙過(guò)小
B、驅(qū)動(dòng)橋軸承裝配過(guò)緊
C、齒輪磨損過(guò)大
D、驅(qū)動(dòng)橋蓋翹曲，密封墊裂損
A、修理工
B、駕駛員
C、運(yùn)管部門
D、維修部
最新試題
大客車（）懸架有利于客艙地板的降低。
（）前置、前輪驅(qū)動(dòng)的汽車有縱向布置和橫向布置之分。
（）懸架的汽車，車輪定位參數(shù)變化較大，維護(hù)修理不便，輪胎磨損角嚴(yán)重。
如果柴油機(jī)供油時(shí)間過(guò)遲，在氣缸中沒(méi)有來(lái)得及燃燒的柴油會(huì)形成一種油霧從排氣管中排出，此煙霧呈（）。
柴油機(jī)進(jìn)氣終了時(shí)氣缸壓力一般比汽油機(jī)進(jìn)氣終了時(shí)氣缸壓力大，其原因是（）。
普通汽車廣泛采用的發(fā)動(dòng)機(jī)一種布置形式為（）。
（）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式的優(yōu)點(diǎn)之一是發(fā)動(dòng)機(jī)散熱條件很好，駕駛員操縱方便，還省去了貫穿前后的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，使轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊。
機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，后輪比前輪通過(guò)的位置要（），故形成轉(zhuǎn)彎時(shí)的內(nèi)外輪差。
（）的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式的缺點(diǎn)是軸距較長(zhǎng)，自身重力較大。
采用（）車橋，汽車重心可降低。