有關(guān)船舶系固設(shè)備應(yīng)接受的檢驗(yàn)，下述正確的是（）
I、初次檢驗(yàn)與船舶的入級(jí)檢驗(yàn)同時(shí)進(jìn)行；
II、年度檢驗(yàn)是對(duì)系固設(shè)備進(jìn)行的一般性檢查；
III、中間檢驗(yàn)與年度檢驗(yàn)要求相同；
IV、特別檢驗(yàn)是對(duì)系固設(shè)備進(jìn)行的全面檢查
A、I、II、III
B、I、II、IV
C、II、III、IV
D、I、II、III、IV
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有關(guān)對(duì)集裝箱船箱格導(dǎo)軌系統(tǒng)進(jìn)行的特別檢驗(yàn)，下述正確的是（）
I、與船舶的特別檢驗(yàn)同時(shí)進(jìn)行；
II、檢驗(yàn)重點(diǎn)是系統(tǒng)組成部分中的垂直導(dǎo)軌與橫撐材間的連接節(jié)點(diǎn)；
III、確認(rèn)導(dǎo)軌與導(dǎo)箱構(gòu)件是否處于良好的技術(shù)狀態(tài)
A、I、II
B、I、III
C、II、III
D、I、II、III
下列有關(guān)客船特點(diǎn)表述正確的是（）
I、具有良好的操縱性能；
II、上層建筑高大；
III、具有較好的抗沉性；
IV、單層甲板
A、I、II
B、I、II、III
C、I、II、IV
D、I、II、III、IV
如果客船的重心位置偏低，那么船舶的（）
I、穩(wěn)性好；
II、穩(wěn)性差；
III、舒適性好；
IV、舒適性差；
V、方向性差
A、I、IV
B、II、III、V
C、I、IV、V
D、II、IV、V
A.便于清艙；
B.減少平艙工作；
C.提高穩(wěn)性；
D.增大艙容。
A.尾機(jī)型單甲板船；
B.尾機(jī)型多甲板船；
C.中機(jī)型多甲板船；
D.中機(jī)型單甲板船。
最新試題
同一個(gè)槳，濕式安裝的軸向油壓比干式安裝要（）。
在轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞增大供油量時(shí)，供油提前角也同時(shí)增大的噴油泵是（）噴油泵。
螺旋槳軸上包覆玻璃鋼的部位是（）。
頂升法測(cè)量軸承負(fù)荷時(shí)，千斤頂與軸承之間的距離（）。
聯(lián)軸器法蘭選用普通螺栓連接時(shí)，按規(guī)范公式計(jì)算螺栓的直徑時(shí)，該直徑是指（）直徑。
下列因素中會(huì)使壓縮比變小的是（）。
主機(jī)用照光法校中時(shí)，需要使用（）個(gè)照光儀。
下列關(guān)于千斤頂頂舉法說法錯(cuò)誤的是（）。
某些油潤(rùn)滑后密封裝置中會(huì)接入壓縮空氣，其目的是（）。
軸向推力估算時(shí)，液壓安裝時(shí)接觸面間的動(dòng)摩擦系數(shù)一般是（）。