A.列車(chē)第一輪對(duì)進(jìn)入該列車(chē)信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段時(shí)
B.當(dāng)調(diào)車(chē)車(chē)列全部越過(guò)調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)時(shí)
C.當(dāng)進(jìn)路上的道岔位置失表時(shí)
D.進(jìn)路內(nèi)軌道電路紅光帶
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A.解鎖時(shí)區(qū)段必須滿足三點(diǎn)檢查
B.任何操作不得使占用的區(qū)段解鎖
C.任何操作不得使列車(chē)運(yùn)行前方的區(qū)段解鎖
D.進(jìn)路的解鎖可以在信號(hào)關(guān)閉前進(jìn)行
A.180S
B.60S
C.30S
D.13S
A.預(yù)先鎖閉
B.延時(shí)鎖閉
C.接近鎖閉
D.進(jìn)路鎖閉
A.連續(xù)丟失兩個(gè)信標(biāo)
B.接近傳感器故障
C.手動(dòng)超速
D.列車(chē)在岔區(qū)丟失通信
A.VIM3板卡故障
B.VIM2板卡故障
C.VOBC繼電器回路故障
D.PCM
E.PSU故障
最新試題
電纜接續(xù)續(xù)符合（）的原則。
信號(hào)機(jī)處的兩鋼軌絕緣，原則上應(yīng)當(dāng)和信號(hào)機(jī)（）。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕，應(yīng)能排出相應(yīng)（）進(jìn)路。
通過(guò)調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量，進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào)，滿足2mm鎖閉和（）mm不鎖閉。
避難線上的鋼軌絕緣，應(yīng)盡可能設(shè)在（）處。
出站及接、發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)均應(yīng)設(shè)有（）信號(hào)顯示，以滿足調(diào)車(chē)作業(yè)需要。
集中連鎖車(chē)站凡設(shè)置信號(hào)機(jī)的地方，都要用（）把信號(hào)機(jī)前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
電源屏可安裝在電源室內(nèi)，也可安裝在信號(hào)機(jī)械室內(nèi)。目前均采用（）電源屏。
辦理長(zhǎng)調(diào)車(chē)進(jìn)路，調(diào)車(chē)信號(hào)復(fù)示器（）順序亮燈。
信號(hào)開(kāi)放后，接近區(qū)段空閑，此時(shí)按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進(jìn)路始端按鈕，信號(hào)關(guān)閉后，進(jìn)路中各區(qū)段（）順序自動(dòng)解鎖。