A.工作風(fēng)缸流向容積室
B.列車管流向局減室
C.容積室排向大氣
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A.主勾貝上移,帶動節(jié)制閥上移,遮斷了列車管向工作風(fēng)缸充風(fēng)的縮孔g1
B.主勾貝上移,帶動滑閥上移,遮斷了列車管向工作風(fēng)缸充風(fēng)孔L1
C.主勾貝不動,仍然維持充氣緩解位
A.升弓時(shí)接近導(dǎo)線時(shí)要慢、降弓時(shí)離開導(dǎo)線要慢、降弓至接近最低點(diǎn)時(shí)要快
B.升弓時(shí)接近導(dǎo)線時(shí)要快、降弓時(shí)離開導(dǎo)線要慢、降弓至接近最低點(diǎn)時(shí)要慢
C.升弓時(shí)接近導(dǎo)線時(shí)要慢、降弓時(shí)離開導(dǎo)線要快、降弓至接近最低點(diǎn)時(shí)要慢
A.WHZJ
B.LWZJ
C.LWSJ
A.膜板勾貝自重的作用下
B.彈簧的作用力下
C.膜板上方列車管的壓力作用下
A.調(diào)壓閥管與初制風(fēng)風(fēng)缸均衡風(fēng)缸
B.均衡風(fēng)缸與初制風(fēng)缸
C.均衡風(fēng)缸與大氣
最新試題
調(diào)整砂管高度及位置,砂管距軌面為(),距輪箍與軌面接觸點(diǎn)為()。
機(jī)車在運(yùn)行中,因未正確操縱機(jī)車而造成輪箍弛緩或擦傷,應(yīng)當(dāng)追究()的責(zé)任。
檢測車鉤鎖鐵與鉤舌作用面垂直接觸高度不得小于(),磨耗到限時(shí)可堆焊處理。
凡屬正常運(yùn)用、保養(yǎng)機(jī)車在各修程責(zé)任期內(nèi)發(fā)生機(jī)破,應(yīng)當(dāng)追究()的責(zé)任。
電力機(jī)車正常運(yùn)行,受電弓升弓風(fēng)源是()。
車鉤三態(tài)作用良好,測量()符合工藝要求,開度不在規(guī)定范圍內(nèi)可堆焊或打磨處理。
輪心上和輪箍套裝的部分叫()。
撒砂膠皮管無裂損,安裝牢固,管嘴與踏面距離()。
利用紫外線照射,使某些物質(zhì)受激發(fā)光來檢驗(yàn)機(jī)車零部件表面缺陷的方法,屬于()類探傷檢驗(yàn)方法。
摘解車鉤時(shí),至少有一個(gè)車鉤應(yīng)處于()位。