A.空氣濾清器是否堵塞
B.水溫傳感器電阻值過大
C.噴油嘴漏油
D.火花塞電極短路
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A.循環(huán)系統(tǒng)的低壓管路上
B.系統(tǒng)的干燥瓶上
C.蒸發(fā)器的入口處
D.機(jī)的入口處
A.柴油機(jī)排氣管冒藍(lán)煙,是因?yàn)楣┯吞崆敖沁^小
B.柴油機(jī)噴油器二次噴射故障可導(dǎo)致排氣管冒黑煙
C.可用頻閃法測(cè)定柴油機(jī)供油提前角
D.柴油機(jī)水溫過低將導(dǎo)致排氣管冒白煙
A.汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)降低車身,以保證車輛的穩(wěn)定
B.系統(tǒng)通過將氣動(dòng)懸掛中的空氣向外界釋放的方法來降低車身高度
C.車輛通過顛簸路時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)改變氣囊懸掛的減振器緩沖力和彈簧剛度
D.系統(tǒng)有故障時(shí)故障指示燈會(huì)點(diǎn)亮
A.溫度過低,壓力過高
B.溫度過高,壓力過低
C.溫度為0℃,壓力為正常低
D.溫度過高,壓力也過高
A.車輛行駛跑偏可能是兩側(cè)車輪軸距相差太
B.汽車行駛中方向盤回正不正常有可能是主銷后傾角不正確
C.前輪不平衡會(huì)導(dǎo)致行駛中方向盤發(fā)抖
D.前輪氣壓不一致,不會(huì)造成國(guó)車輛行駛跑偏
最新試題
液力變矩器之所以起變矩作用,是由于在渦輪和泵輪之間多一個(gè)固定不動(dòng)的導(dǎo)輪。()
溫度概念的建立及其測(cè)量是以熱力學(xué)第零定律為基礎(chǔ)的。
噴油提前角減小可使廢氣中的NOX的排量增加。()
獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)制冷量的調(diào)節(jié),是通過改變副發(fā)動(dòng)機(jī)的()來實(shí)現(xiàn)的。
在發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作中凡是影響空燃比的因素也必然是影響()排放的因素。
低壓的作用是感測(cè)制冷系統(tǒng)高壓側(cè)的()是否正常。
柴油機(jī)尾氣中排出的炭煙要比汽油機(jī)高()倍。
大部分儲(chǔ)液干燥器是一個(gè)焊接堅(jiān)固、密封的鋼瓶,(),內(nèi)部裝有干燥劑、過濾網(wǎng)。
汽車檢測(cè)可以分為綜合檢測(cè)和外觀檢測(cè)。()
往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的不足之處是進(jìn)、排氣阻力較大,容積系數(shù)較低,一般在()