軌檢車檢查記錄圖的比例尺，高低、軌向、三角坑、軌距均為1:6。

鋼軌上存在的波長為2.20～3.50m和0.9～2.2m的周期性不平順，經(jīng)列車碾壓后，還會“印制”在道床路基上，反過來使這種周期性不平順進一步擴大。

尖軌尖端與基本軌、可動心軌尖端與翼軌不靠貼指二者之間的縫隙大于2mm。

GJ-4型軌檢車采用弦測法來測量軌道高低偏差。

軌檢車檢測中，車體垂向加速度管理值與速度無關(guān)。

單邊小型枕底清篩機適用于雙線線路，單線線路不能使用。

軌檢車檢測中，車體垂向加速度Ⅲ級的管理值為0.20g。

機車車輛簧下質(zhì)量的加速度與不平順波長的平方成正比。

軌檢車檢測中，車體橫向加速度管理值與允許速度有關(guān)。

使用峰值管理，能有效地增加維修養(yǎng)護投入的合理性，有利于設(shè)備質(zhì)量的均衡提高，有利于設(shè)備質(zhì)量的穩(wěn)定，進而促進設(shè)備安全。