A.小于
B.等于
C.大于
D.大于或等于
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A.相同
B.不同
C.基本相同，必須在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)進(jìn)行
D.基本相同，但可以在低溫拉軌放散應(yīng)力后進(jìn)行焊連
A.±5℃
B.±8℃
C.±10℃
D.±12℃
A.可更換為普通轍叉、尖軌及鋼軌
B.必須更換為無(wú)縫道岔的轍叉、尖軌及鋼軌
C.可更換為普通轍叉、尖軌及鋼軌，采用凍結(jié)接頭進(jìn)行處理
D.可更換為普通轍叉、尖軌及鋼軌，采用凍結(jié)接頭進(jìn)行臨時(shí)處理，并盡快恢復(fù)原結(jié)構(gòu)
A.1個(gè)
B.2個(gè)
C.3個(gè)
D.4個(gè)
A.直股接頭
B.其余接頭
C.曲股接頭
D.除尖軌外，其余接頭
最新試題
軌檢車波形圖中每10mm圖幅走行距離相對(duì)于地面20m鋼軌長(zhǎng)度。
軌檢車采集到的軌道病害超過(guò)Ⅰ級(jí)限界以后，又回到Ⅰ級(jí)限界以內(nèi)，統(tǒng)計(jì)為一次超限。
機(jī)車車輛簧下質(zhì)量的加速度與不平順波長(zhǎng)的平方成正比。
《道岔綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，道岔兩尖軌尖端相錯(cuò)量大于20mm、無(wú)縫道岔位移無(wú)觀測(cè)記錄，則為失格線路。
軌檢車檢測(cè)中，車體垂向加速度管理值與速度無(wú)關(guān)。
大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)項(xiàng)目不全，質(zhì)量合格，施工作業(yè)質(zhì)量評(píng)為合格。
液壓起道器是線路作業(yè)中常用的工具，各鐵路局使用較多的型號(hào)是YQ-2型液壓起道器。
《曲線摘要報(bào)告表》中所列出的檢測(cè)數(shù)據(jù)的里程、長(zhǎng)度等數(shù)據(jù)均為軌檢車實(shí)際檢測(cè)得出的數(shù)據(jù)。
判別軌道不平順的嚴(yán)重程度，只考慮軌道不平順的波長(zhǎng)(平均變化率)、波數(shù)、諧振波形等特征的影響。
單邊小型枕底清篩機(jī)適用于雙線線路，單線線路不能使用。