軌檢車檢查記錄圖的比例尺，高低、軌向、三角坑、軌距均為1:6。

大型養(yǎng)路機(jī)械施工作業(yè)驗(yàn)收時(shí)，以其中最差成績作為該千米線路的驗(yàn)收結(jié)果。

只用軌道不平順的幅值來評(píng)定軌道的平順狀態(tài)，判別軌道不平順的嚴(yán)重程度已足夠。

軌檢車檢測(cè)中，車體橫向加速度管理值與允許速度有關(guān)。

軌檢車檢測(cè)中，車體垂向加速度Ⅲ級(jí)的管理值為0.20g。

《曲線摘要報(bào)告表》中所列出的檢測(cè)數(shù)據(jù)的里程、長度等數(shù)據(jù)均為軌檢車實(shí)際檢測(cè)得出的數(shù)據(jù)。

檢查三角坑就是檢測(cè)在相距一定距離的水平相差程度，整治三角坑病害，實(shí)質(zhì)上也就是整治水平不良的延伸。

鋼軌上存在的波長為2.20～3.50m和0.9～2.2m的周期性不平順，經(jīng)列車碾壓后，還會(huì)“印制”在道床路基上，反過來使這種周期性不平順進(jìn)一步擴(kuò)大。

軌檢車檢測(cè)中出現(xiàn)軌距不良，則至少存在一股軌向不良。

軌檢車ALD裝置可以感應(yīng)出軌道中一定高度范圍的非金屬材料。