造成水平加速度過大的因素來自兩個方面：軌道的軌向和水平的逆相位復合；機車車輛本身。

軌檢車檢測中，車體橫向加速度管理值與允許速度有關。

機車車輛簧下質量的加速度與不平順波長的平方成正比。

160km/h≥允許速度vmax＞120km/h正線地段，出現(xiàn)9mm三角坑病害，則為Ⅱ級偏差。

《曲線摘要報告表》中所列出的檢測數(shù)據(jù)的里程、長度等數(shù)據(jù)均為軌檢車實際檢測得出的數(shù)據(jù)。

《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定，評定結果60分以下為失格。

《線路保養(yǎng)質量評定標準》規(guī)定，鋼軌接頭頂面或內側面錯牙，只要有1處大于2mm時，線路保養(yǎng)質量為失格。

GJ-4型軌檢車采用弦測法來測量軌道高低偏差。

線路上鋼軌硬彎應及時整正，用于60kg/m鋼軌的調直機為YZ-2型，它是YZ-1型的改進。

通過對軌檢車超高波形圖的研讀，可以確定軌道中曲線直緩、緩圓、曲中、圓緩、緩直等控制點的位置。