A.進一步推動新型驅(qū)動技術(shù)的研發(fā)和應用
B.探索鐵路設備在獲取可再生能源（如太陽能）方面的潛力
C.進一步降低鐵路噪聲和震動
D.進一步研究鐵路客貨運輸、基礎設施對物種棲息地的影響
E.大力推動鐵路數(shù)字化和智能化技術(shù)的應用
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A.大力加強氫燃料動力汽車研發(fā)
B.大力開展牽引供電節(jié)能技術(shù)研究
C.大力開展無人駕駛技術(shù)研究
D.加強節(jié)能環(huán)保技術(shù)的融合
E.加強鐵路建設階段節(jié)能環(huán)保技術(shù)研究
A.鐵路降噪技術(shù)
B.混合動力機車的研究
C.鐵路牽引供電節(jié)能技術(shù)
D.鐵路客站的綜合節(jié)能技術(shù)
E.廢棄資源處理和回收利用技術(shù)
A.碳普惠平臺
B.碳管理平臺
C.碳交易平臺
D.碳監(jiān)測平臺
A.永磁同步牽引電動機
B.電磁式直流電動機
C.磁阻同步電動機
D.磁滯同電動機
A.超導電纜技術(shù)
B.無人駕駛技術(shù)
C.再生碳纖維軌道車輛復合轉(zhuǎn)向架
D.半永磁同步牽引電動機
最新試題
關(guān)于財務生存能力分析，下列說法正確的是（）。
關(guān)于資產(chǎn)負債表，下列說法正確的是（）。
影響項目財務效益的因素包括（）。
建設項目財務分析堅持有無對比原則，其中“無項目”狀態(tài)指不對該項目進行投資時，項目有關(guān)的資產(chǎn)、費用與收益的預計發(fā)展情況；“有項目”狀態(tài)指對該項目進行投資后，項目資產(chǎn)、費用與收益的預計增加情況。（）
在進行財務分析報表計算之前，收入、稅金及附加、增值稅、經(jīng)營成本、折舊、攤銷已計算出來，但運營期除第1年外其余年份財務費用尚未計算出來，需要在財務分析過程中通過資金平衡分析逐年循環(huán)計算。（）
建設項目財務分析中，各種收入、費用項目計算常使用“數(shù)量×價格”的公式計算，下列選項中關(guān)于這一公式描述正確的有（）。
建設項目財務分析內(nèi)容包括（）。
某項目建設期2年，運營期6年，運營期各年利潤總額如下表（單位：萬元），該項目所得稅稅率為25%，同時享受兩免三減半所得稅優(yōu)惠政策，則該項目第6年的所得稅為（）。
通過經(jīng)營活動現(xiàn)金流入而回收的投資（折舊攤銷）可用于償還債務資金、再投資、彌補上期資金缺口、投資者回收項目資本金。（）
估算流動資金的基礎數(shù)據(jù)不包括（）。