軌檢車檢測中，車體橫向加速度管理值與允許速度有關(guān)。

只用軌道不平順的幅值來評定軌道的平順狀態(tài)，判別軌道不平順的嚴(yán)重程度已足夠。

檢查三角坑就是檢測在相距一定距離的水平相差程度，整治三角坑病害，實質(zhì)上也就是整治水平不良的延伸。

《道岔綜合維修驗收評分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，評定結(jié)果60分以下為失格。

使用峰值管理，能有效地增加維修養(yǎng)護投入的合理性，有利于設(shè)備質(zhì)量的均衡提高，有利于設(shè)備質(zhì)量的穩(wěn)定，進而促進設(shè)備安全。

大型養(yǎng)路機械作業(yè)項目不全，質(zhì)量合格，施工作業(yè)質(zhì)量評為合格。

波長很短的軌面高低不平順即使幅值不大(如嚴(yán)重不良的焊縫、接頭錯牙、嚴(yán)重的波浪形磨耗、接頭、道岔區(qū)波長短的不平順)也會激起簧下質(zhì)量劇烈振動。

軌檢車檢測高低波形中每25m出現(xiàn)一處－8～－10mm病害，可判斷為鋼軌接頭存在明顯的接頭坍低問題。

大型養(yǎng)路機械施工作業(yè)驗收時，以其中最差成績作為該千米線路的驗收結(jié)果。

GJ-4型軌檢車采用慣性基準(zhǔn)法來測量軌道高低偏差。