軌檢車(chē)檢測(cè)高低波形中每25m出現(xiàn)一處－8～－10mm病害，可判斷為鋼軌接頭存在明顯的接頭坍低問(wèn)題。

檢查三角坑就是檢測(cè)在相距一定距離的水平相差程度，整治三角坑病害，實(shí)質(zhì)上也就是整治水平不良的延伸。

軌檢車(chē)檢查記錄圖的比例尺，高低、軌向、三角坑、軌距均為1:6。

軌檢車(chē)檢測(cè)中，車(chē)體垂向加速度管理值與速度無(wú)關(guān)。

軌檢車(chē)檢測(cè)中，車(chē)體垂向加速度Ⅲ級(jí)的管理值為0.20g。

使用峰值管理，能有效地增加維修養(yǎng)護(hù)投入的合理性，有利于設(shè)備質(zhì)量的均衡提高，有利于設(shè)備質(zhì)量的穩(wěn)定，進(jìn)而促進(jìn)設(shè)備安全。

《線路保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，鋼軌接頭頂面或內(nèi)側(cè)面錯(cuò)牙，只要有1處大于2mm時(shí)，線路保養(yǎng)質(zhì)量為失格。

機(jī)車(chē)車(chē)輛簧下質(zhì)量的加速度與不平順波長(zhǎng)的平方成正比。

判別軌道不平順的嚴(yán)重程度，只考慮軌道不平順的波長(zhǎng)(平均變化率)、波數(shù)、諧振波形等特征的影響。

GJ-4型軌檢車(chē)采用慣性基準(zhǔn)法來(lái)測(cè)量軌道高低偏差。