A、作為正常輪胎長(zhǎng)期使用
B、發(fā)生爆胎時(shí)臨時(shí)使用
C、在輪胎漏氣臨時(shí)使用
D、不能作為正常輪胎使用
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A、前輪外傾角
B、前輪內(nèi)傾角
C、主銷后傾角
D、主銷內(nèi)傾角
A、前輪外傾
B、前輪后傾
C、主銷內(nèi)傾
D、前輪前束
A、減小
B、增大
C、不變
D、為零
A、行駛路面,車輪保持轉(zhuǎn)彎行駛
B、行駛路面,車輪保持直線行駛
C、水平路面,車輪保持轉(zhuǎn)彎行駛
D、水平路面,車輪保持直線行駛
A、過度外傾
B、前束不當(dāng)
C、車輪不平衡
D、氣壓不正常
最新試題
下列所繪汽車電路中左邊為()符號(hào),右邊為()符號(hào)。
汽車總的制動(dòng)時(shí)間是接合制動(dòng)器的預(yù)備時(shí)間與制動(dòng)力作用時(shí)間之和。
一般說來,齒面的磨損在()區(qū)域最大。
汽油機(jī)的最大扭矩與標(biāo)定工況的扭矩之差越大,則汽車在不需要換用低檔的情況下,克服阻力的潛力越大。
冷機(jī)發(fā)動(dòng)時(shí),如幾次起動(dòng)不著,可用拖、推、溜坡等方法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間緊密結(jié)合,防止離合器打滑。
汽車初駛階段的磨合情況對(duì)汽車使用壽命沒有影響。
平均有效壓力是指發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸容積在一個(gè)工作循環(huán)中所做的有效功。
4×2表示4個(gè)車輪,其中兩個(gè)后輪為驅(qū)動(dòng)輪。
柴油的十六烷值越高,燃燒性能越差。