①運輸業(yè)的管理; ②運輸價格; ③運輸經(jīng)濟效益與社會效益; ④各種不同運輸方式的比較。
①運輸業(yè)本身所特有的經(jīng)濟規(guī)律; ②運輸業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)關(guān)系; ③運輸經(jīng)濟的運行規(guī)律。
國政府為實現(xiàn)一定時期的目標而制定的協(xié)調(diào)參與運輸活動的各個經(jīng)濟主體利益關(guān)系的行為準則。
對準備經(jīng)營和正在經(jīng)營運輸業(yè)務(wù)的經(jīng)營主體,審核和檢驗其經(jīng)營資格。
國家為發(fā)展運輸業(yè)而建立的一種管理體制,是運輸資源配置、組織機構(gòu)、責(zé)權(quán)劃分、利益分配、運行機制,以及相互間關(guān)系的總和。
就是在政府的部門設(shè)置中,將那些職能相近、業(yè)務(wù)趨同的事項相對集中,由一個部門統(tǒng)一管理。
最新試題
不能作為運輸成本的是()
簡述運輸需求包括的內(nèi)容。
簡述投資結(jié)構(gòu)的形式。
在投資經(jīng)濟效果計算中,靜態(tài)計算方法需要考慮時間因素。
運輸市場中強化運輸市場運行的壓力機制稱為()
簡述運輸需求分析的特點。
一般而言,運輸供給具有在空間上的可分性。
簡述運輸供給變動與運輸供給量變動的差異。
簡述運輸成本分析的主要內(nèi)容。
運輸市場具有非固定性的特點。