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單項(xiàng)選擇題
構(gòu)成現(xiàn)代配送中心產(chǎn)生和發(fā)展的理論基礎(chǔ)有三個，不包括（）。
A.供應(yīng)鏈理論
B.分流理論
C.交易費(fèi)用理論
D.效益背反理論
單項(xiàng)選擇題
倉庫儲存費(fèi)用的構(gòu)成中，（）是最難確定和測量的。
A.訂貨費(fèi)
B.保管費(fèi)
C.缺貨損失費(fèi)
D.保險費(fèi)
單項(xiàng)選擇題
放于搬運(yùn)車、臺車或其他可移動掛車上的貨物，它的搬運(yùn)活性指數(shù)是（）。
A.0級
B.1級
C.2級
D.3級
單項(xiàng)選擇題
人們將一次委托，由兩家以上運(yùn)輸企業(yè)或用兩種以上運(yùn)輸方式共同將某一批物品運(yùn)送到目的地的運(yùn)輸方式叫做（）。
A.直達(dá)運(yùn)輸
B.聯(lián)合運(yùn)輸
C.直接換裝
D.甩掛運(yùn)輸
單項(xiàng)選擇題
將重慶的2萬噸紅薯運(yùn)往湖北漢口，選擇（）方式比較合適。
A.鐵路運(yùn)輸
B.公路運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
E.管道運(yùn)輸
單項(xiàng)選擇題
鐵路運(yùn)輸在現(xiàn)在的運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，有逐漸減少的趨勢，這主要是因?yàn)椋ǎ?/h4>
A.鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸規(guī)模大
B.鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸距離長
C.按時刻表運(yùn)行
D.缺乏機(jī)動性，不能實(shí)現(xiàn)“門到門”的服務(wù)
單項(xiàng)選擇題
按照（）來劃分，運(yùn)輸可以分為鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸以及管道運(yùn)輸即我們常說的五種基本運(yùn)輸方式。
A.運(yùn)輸工具不同
B.運(yùn)輸線路不同
C.運(yùn)輸距離長短
D.運(yùn)輸規(guī)模大小
單項(xiàng)選擇題
按照物流活動覆蓋的范圍可以將物流分為三類，其中不包括（）。
A.國內(nèi)物流
B.國際物流
C.城市物流
D.區(qū)域物流
單項(xiàng)選擇題
日本于（）正式引進(jìn)了“物流”概念，并將其解釋為“物的流通”、“實(shí)物流動”。
A.20世紀(jì)50年代
B.20世紀(jì)60年代
C.20世紀(jì)70年代
D.20世紀(jì)80年代
填空題
“物流脈”又稱（）系統(tǒng)，其特點(diǎn)是（）。
答案：電子商務(wù)條件下物流管理；信息化、網(wǎng)絡(luò)化、先進(jìn)性、擴(kuò)展性、安全性

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管道運(yùn)輸?shù)闹饕蛔阒幨牵ǎ?/h4>
A.運(yùn)輸物品受限制
B.運(yùn)輸費(fèi)用較高
C.運(yùn)輸管道造價太高
D.運(yùn)輸時間長

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構(gòu)成現(xiàn)代配送中心產(chǎn)生和發(fā)展的理論基礎(chǔ)有三個，不包括（）。

倉庫儲存費(fèi)用的構(gòu)成中，（）是最難確定和測量的。

放于搬運(yùn)車、臺車或其他可移動掛車上的貨物，它的搬運(yùn)活性指數(shù)是（）。

人們將一次委托，由兩家以上運(yùn)輸企業(yè)或用兩種以上運(yùn)輸方式共同將某一批物品運(yùn)送到目的地的運(yùn)輸方式叫做（）。

將重慶的2萬噸紅薯運(yùn)往湖北漢口，選擇（）方式比較合適。

按照（）來劃分，運(yùn)輸可以分為鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸以及管道運(yùn)輸即我們常說的五種基本運(yùn)輸方式。

按照物流活動覆蓋的范圍可以將物流分為三類，其中不包括（）。

日本于（）正式引進(jìn)了“物流”概念，并將其解釋為“物的流通”、“實(shí)物流動”。

“物流脈”又稱（）系統(tǒng)，其特點(diǎn)是（）。

管道運(yùn)輸?shù)闹饕蛔阒幨牵ǎ?/h4> A.運(yùn)輸物品受限制 B.運(yùn)輸費(fèi)用較高 C.運(yùn)輸管道造價太高 D.運(yùn)輸時間長 點(diǎn)擊查看答案手機(jī)看題

你可能感興趣的試題

構(gòu)成現(xiàn)代配送中心產(chǎn)生和發(fā)展的理論基礎(chǔ)有三個，不包括（）。

倉庫儲存費(fèi)用的構(gòu)成中，（）是最難確定和測量的。

放于搬運(yùn)車、臺車或其他可移動掛車上的貨物，它的搬運(yùn)活性指數(shù)是（）。

人們將一次委托，由兩家以上運(yùn)輸企業(yè)或用兩種以上運(yùn)輸方式共同將某一批物品運(yùn)送到目的地的運(yùn)輸方式叫做（）。

將重慶的2萬噸紅薯運(yùn)往湖北漢口，選擇（）方式比較合適。

按照（）來劃分，運(yùn)輸可以分為鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸以及管道運(yùn)輸即我們常說的五種基本運(yùn)輸方式。

按照物流活動覆蓋的范圍可以將物流分為三類，其中不包括（）。

日本于（）正式引進(jìn)了“物流”概念，并將其解釋為“物的流通”、“實(shí)物流動”。

“物流脈”又稱（）系統(tǒng)，其特點(diǎn)是（）。

管道運(yùn)輸?shù)闹饕蛔阒幨牵ǎ?/h4>
A.運(yùn)輸物品受限制
B.運(yùn)輸費(fèi)用較高
C.運(yùn)輸管道造價太高
D.運(yùn)輸時間長

構(gòu)成現(xiàn)代配送中心產(chǎn)生和發(fā)展的理論基礎(chǔ)有三個，不包括（）。

倉庫儲存費(fèi)用的構(gòu)成中，（）是最難確定和測量的。

放于搬運(yùn)車、臺車或其他可移動掛車上的貨物，它的搬運(yùn)活性指數(shù)是（）。

人們將一次委托，由兩家以上運(yùn)輸企業(yè)或用兩種以上運(yùn)輸方式共同將某一批物品運(yùn)送到目的地的運(yùn)輸方式叫做（）。

將重慶的2萬噸紅薯運(yùn)往湖北漢口，選擇（）方式比較合適。

按照（）來劃分，運(yùn)輸可以分為鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸以及管道運(yùn)輸即我們常說的五種基本運(yùn)輸方式。

按照物流活動覆蓋的范圍可以將物流分為三類，其中不包括（）。

日本于（）正式引進(jìn)了“物流”概念，并將其解釋為“物的流通”、“實(shí)物流動”。

“物流脈”又稱（）系統(tǒng)，其特點(diǎn)是（）。