A.可采用補(bǔ)償收縮混凝土
B.可采用組合鋼模板和鋼模板臺車兩種體系
C.采用泵送入模澆筑
D.混凝土應(yīng)兩側(cè)對稱，水平澆筑，可設(shè)置水平和傾斜接縫
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A.泥土加壓式盾構(gòu)
B.手掘式盾構(gòu)
C.半機(jī)械挖掘時盾構(gòu)
D.機(jī)械挖掘時盾構(gòu)
A.導(dǎo)墻墻工
B.槽底清淤
C.吊放鋼筋籠
D.拔出型鋼
A.拉錨式支護(hù)
B.鋼板樁支護(hù)
C.重力式水泥土墻
D.地下連續(xù)墻
A.扣件式鋼管支架
B.門式鋼管支架
C.鋼抱箍桁架
D.碗扣式鋼管支架
A.正循環(huán)回旋鉆機(jī)
B.旋挖鉆機(jī)
C.長螺旋鉆機(jī)
D.沖孔鉆機(jī)
最新試題
現(xiàn)場檢測壓實(shí)度前，要在室內(nèi)對土樣進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，擊實(shí)試驗(yàn)是在一定擊實(shí)功作用下，土顆粒重新排列以達(dá)到最大的密實(shí)。
水泥混凝土路面伸縮縫在規(guī)定的寬度范圍內(nèi)應(yīng)全部貫通，深度應(yīng)大于板面厚度的2/3。
城鎮(zhèn)道路水泥混凝土路面攤鋪完成后，混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到7.5Mpa及以上方可拆模。
斷面類平整度指標(biāo)反映的是行車舒適性。
貝克曼梁法測試路基彎沉用測試車，輪隙寬度應(yīng)滿足能自由插入彎沉儀測頭的測試要求。
圓錐動力觸探試驗(yàn)中落錘的落距小于規(guī)定值，在動貫入阻力計算時，結(jié)果會偏大。
填土路基是由細(xì)粒土的含量小于30%的土填筑而成。
圓錐動力觸探試驗(yàn)計算單孔分層貫入指標(biāo)平均值時，直接將每貫入30cm的錘擊數(shù)進(jìn)行平均計算得出。
水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造，在水平彎道路段、橋面、隧道路面，宜采用縱向刻（拉）槽。
水泥混凝土路面伸縮縫在規(guī)定的深度和寬度范圍內(nèi)應(yīng)全部貫通，傳力桿應(yīng)垂直于縫面。