A.沉砂池
B.沉淀池
C.消化池
D.濃縮池
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A.可采用補(bǔ)償收縮混凝土
B.可采用組合鋼模板和鋼模板臺(tái)車(chē)兩種體系
C.采用泵送入模澆筑
D.混凝土應(yīng)兩側(cè)對(duì)稱(chēng),水平澆筑,可設(shè)置水平和傾斜接縫
A.泥土加壓式盾構(gòu)
B.手掘式盾構(gòu)
C.半機(jī)械挖掘時(shí)盾構(gòu)
D.機(jī)械挖掘時(shí)盾構(gòu)
A.導(dǎo)墻墻工
B.槽底清淤
C.吊放鋼筋籠
D.拔出型鋼
A.拉錨式支護(hù)
B.鋼板樁支護(hù)
C.重力式水泥土墻
D.地下連續(xù)墻
A.扣件式鋼管支架
B.門(mén)式鋼管支架
C.鋼抱箍桁架
D.碗扣式鋼管支架
最新試題
填土路基是由細(xì)粒土的含量小于30%的土填筑而成。
靜力觸探試驗(yàn)中雙橋探頭可測(cè)定錐尖阻力和側(cè)壁摩阻力。
圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)計(jì)算單孔分層貫入指標(biāo)平均值時(shí),直接將每貫入30cm的錘擊數(shù)進(jìn)行平均計(jì)算得出。
貝克曼梁測(cè)定路基路面彎沉值用的標(biāo)準(zhǔn)車(chē)參數(shù)要求有側(cè)雙輪荷載、后軸標(biāo)準(zhǔn)軸載、前后軸距、輪胎充氣壓力。
壓實(shí)度和彎沉都用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行評(píng)定。
貝克曼梁法測(cè)試路基彎沉用測(cè)試車(chē),輪隙寬度應(yīng)滿足能自由插入彎沉儀測(cè)頭的測(cè)試要求。
水泥混凝土面層刻(拉)槽屬于宏觀抗滑構(gòu)造。
土樣原材料的強(qiáng)度用CBR表示,其現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)測(cè)與室內(nèi)試驗(yàn)方法原理相同。
斷面類(lèi)平整度指標(biāo)反映的是行車(chē)舒適性。
水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造,在水平彎道路段、橋面、隧道路面,宜采用橫向刻(拉)槽。