A.增大，靠近
B.增大，離開
C.減小.靠近
D.減小，離開
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A.張開，離開，降低
B.張開，靠近，增大
C.收縮，離開，增大
D.收縮，靠近，減小
A.柴油主機(jī).燃油溫度
B.燃油加熱器.燃油粘度
C.柴油主機(jī)，燃油粘度
D.燃油加熱器，蒸汽流量
A.正作用式.反作用式
B.正作用式，正作用式
C.反作用式，反作用式
D.反作用式，正作用式
A.溫度上升到小問溫度時(shí)
B.油溫上升到上限溫度時(shí)
C.柴油轉(zhuǎn)換到重油時(shí)
D.粘度調(diào)節(jié)器接通氣源時(shí)
A.油溫在下限溫度時(shí)
B.油溫上升到中間溫度時(shí)
C.油溫上升到上限溫度時(shí)
D.鉆度調(diào)節(jié)器投入工作時(shí)
最新試題
對(duì)于最小相位系統(tǒng)G（s）H（s），當(dāng)s沿奈氏路徑從-j0變化到+j0時(shí)，若G（s）H（s）的奈氏曲線以半徑為無窮大順時(shí)針轉(zhuǎn)過π弧度，則該系統(tǒng)的類型為（）。
滯后校正的轉(zhuǎn)折頻率選得距截止頻率越遠(yuǎn)，滯后校正裝置本身在處造成的相角滯后就（）。然而，距越遠(yuǎn)，容易造成“（）”現(xiàn)象。
首一多項(xiàng)式形式的傳遞函數(shù)對(duì)應(yīng)的增益稱為：（）
系統(tǒng)中引入相位超前校正裝置后，系統(tǒng)的（）。
PID參數(shù)整定方法通?？梢苑譃槔碚撚?jì)算整定法和（）整定法。
在原點(diǎn)附近增加一對(duì)開環(huán)偶極子，根軌跡的走向和特征根的位置（），所以基本上不改變系統(tǒng)的（）特性，其作用主要是改變系統(tǒng)的（），提高系統(tǒng)的靜態(tài)精度。
滯后校正能夠在開環(huán)比例系數(shù)不降低的前提下，降低（）頻段和（）頻段的開環(huán)增益而不影響（）頻段。
已知某單位負(fù)反饋系統(tǒng)在單位階躍輸入信號(hào)作用下的穩(wěn)態(tài)誤差為零，且系統(tǒng)的閉環(huán)特征方程為s3+2s2+3s+2=0，則系統(tǒng)的開環(huán)傳遞函數(shù)不可能為（）。
一個(gè)實(shí)際的即物理上可實(shí)現(xiàn)的線性系統(tǒng)，其傳遞函數(shù)必然是嚴(yán)格真有理分式，但社會(huì)等廣義系統(tǒng)不受此限制。（）
PID控制器的特點(diǎn)包括（）。