DGS8800e數(shù)字電子調(diào)速器分為()兩個(gè)部分。
Ⅰ.轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)
Ⅱ.油量調(diào)節(jié)
Ⅲ.起動(dòng)空氣調(diào)節(jié)
Ⅳ.電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅳ
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A.安保裝置SSU8810送來(lái)的故障減速或故障停車(chē)指令
B.來(lái)自于駕駛臺(tái)遙控車(chē)鐘的轉(zhuǎn)速指令信號(hào)
C.來(lái)自于集控室調(diào)油手柄的轉(zhuǎn)速指令信號(hào)
D.來(lái)自于集控室的“取消慢轉(zhuǎn)”信號(hào)
A.4~20mA電流
B.0~10mA電流
C.0~10V電壓
D.5KΩ電位器信號(hào)
A.伺服驅(qū)動(dòng)器
B.減速裝置
C.直流電機(jī)
D.伺服電機(jī)
A.伺服驅(qū)動(dòng)器
B.數(shù)字執(zhí)行器
C.直流電機(jī)
D.伺服電機(jī)
A.伺服驅(qū)動(dòng)器角度
B.伺服電機(jī)角度
C.伺服電機(jī)轉(zhuǎn)速
D.伺服電機(jī)位置
最新試題
在原點(diǎn)附近增加一對(duì)開(kāi)環(huán)偶極子,根軌跡的走向和特征根的位置(),所以基本上不改變系統(tǒng)的()特性,其作用主要是改變系統(tǒng)的(),提高系統(tǒng)的靜態(tài)精度。
控制系統(tǒng)的頻域指標(biāo)包括()。
超前校正的主要作用是(),可以用它補(bǔ)償系統(tǒng)國(guó)有部分在截止角頻率附近的相角滯后,以提高系統(tǒng)的()改善系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性。超前校正會(huì)使系統(tǒng)的止頻率后移,所以計(jì)算超前角時(shí)需要留出()。
滯后校正的轉(zhuǎn)折頻率選得距截止頻率越遠(yuǎn),滯后校正裝置本身在處造成的相角滯后就()。然而,距越遠(yuǎn),容易造成“()”現(xiàn)象。
采用串聯(lián)滯后校正時(shí),通常可使校正后系統(tǒng)的增益剪切頻率ωc()。
已知某單位負(fù)反饋系統(tǒng)在單位階躍輸入信號(hào)作用下的穩(wěn)態(tài)誤差為零,且系統(tǒng)的閉環(huán)特征方程為s3+2s2+3s+2=0,則系統(tǒng)的開(kāi)環(huán)傳遞函數(shù)不可能為()。
閉環(huán)極點(diǎn)的積等于開(kāi)環(huán)極點(diǎn)的積。()
比例微分串聯(lián)校正裝置的主要作用是改善系統(tǒng)的()。
用根軌跡法進(jìn)行系統(tǒng)校正,是將高階系統(tǒng)看作次阻尼二階系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì),所以,在校正裝置設(shè)計(jì)之后,需要進(jìn)行(),看被忽略掉的系統(tǒng)極點(diǎn)對(duì)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性能的影響。正因?yàn)榻惦A處理的粗略性,設(shè)計(jì)初確定主導(dǎo)極點(diǎn)位置時(shí)需要留出()。
在頻率法校正中,串聯(lián)滯后校正的實(shí)質(zhì)是利用校正裝置的()。