AC-4型主機(jī)遙控系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速限制功能包括（）
Ⅰ.臨界轉(zhuǎn)速自動(dòng)避讓
Ⅱ.主機(jī)加速速率限制
Ⅲ.最高和最低轉(zhuǎn)速限制
Ⅳ.負(fù)荷程序控制
Ⅴ.故障減速限制
Ⅵ.慢轉(zhuǎn)
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅴ
C.Ⅰ～Ⅵ
D.Ⅱ～Ⅵ
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A.全雙工并行方式
B.半雙工并行方式
C.全雙工串行方式
D.半雙工串行方式
A.星形結(jié)構(gòu)
B.樹形結(jié)構(gòu)
C.總線形結(jié)構(gòu)
D.環(huán)形結(jié)構(gòu)
A.駕駛臺(tái)控制單元
B.集控室控制單元
C.駕駛臺(tái)車鐘單元
D.集控室車鐘單元
A.模擬量和開關(guān)量
B.模擬量和數(shù)字量
C.開關(guān)量和數(shù)字量
D.模擬量.開關(guān)量和數(shù)字量
DGS8800e數(shù)字電子調(diào)速器分為（）兩個(gè)部分。
Ⅰ.轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)
Ⅱ.油量調(diào)節(jié)
Ⅲ.起動(dòng)空氣調(diào)節(jié)
Ⅳ.電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅳ
最新試題
一個(gè)實(shí)際的即物理上可實(shí)現(xiàn)的線性系統(tǒng)，其傳遞函數(shù)必然是嚴(yán)格真有理分式，但社會(huì)等廣義系統(tǒng)不受此限制。（）
關(guān)于系統(tǒng)特性下列說法錯(cuò)誤的是（）
采用串聯(lián)滯后校正時(shí)，通常可使校正后系統(tǒng)的增益剪切頻率ωc（）。
從頻域角度，系統(tǒng)的串連校正方式主要有（）校正、（）校正和（）校正。
用根軌跡法進(jìn)行系統(tǒng)校正，是將高階系統(tǒng)看作次阻尼二階系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，所以，在校正裝置設(shè)計(jì)之后，需要進(jìn)行（），看被忽略掉的系統(tǒng)極點(diǎn)對(duì)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性能的影響。正因?yàn)榻惦A處理的粗略性，設(shè)計(jì)初確定主導(dǎo)極點(diǎn)位置時(shí)需要留出（）。
微分方程階數(shù)從傳遞函數(shù)中看不出來。（）
比例微分串聯(lián)校正裝置的主要作用是改善系統(tǒng)的（）。
系統(tǒng)中引入相位超前校正裝置后，系統(tǒng)的（）。
采樣控制系統(tǒng)在采樣間隔期間，對(duì)作用于系統(tǒng)的擾動(dòng)沒有補(bǔ)償作用。（）
PID控制器的特點(diǎn)包括（）。