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A.發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率控制
B.驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)的控制
C.變速器檔位控制
D.防滑轉(zhuǎn)差速
A.在制動(dòng)中保持較大的附著系數(shù)
B.防止汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生側(cè)滑或失去轉(zhuǎn)向能力
C.可以縮短制動(dòng)距離
D.可以提高汽車(chē)制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性
A.電動(dòng)機(jī)
B.駐車(chē)制動(dòng)桿
C.駐車(chē)?yán)?br/>D.鼓式制動(dòng)器
A.行車(chē)制動(dòng)裝置
B.駐車(chē)制動(dòng)裝置
C.緊急制動(dòng)裝置
D.安全制動(dòng)裝置
最新試題
轎車(chē)廣泛的是輪式行駛系統(tǒng)。
自動(dòng)變速器在工作時(shí)能根據(jù)行駛阻力的變化，自動(dòng)地改變傳動(dòng)比的大小，實(shí)現(xiàn)最佳的動(dòng)力傳動(dòng)。
為加注潤(rùn)滑脂方便，萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的滑脂嘴應(yīng)在一條直線上。
前輪前束可以減小或消除汽車(chē)前進(jìn)中因主銷(xiāo)后傾所造成的車(chē)輪滑移。
液力變矩器能起變矩作用，當(dāng)行駛阻力增大時(shí)，轉(zhuǎn)速自動(dòng)降低，轉(zhuǎn)矩相應(yīng)減小。
汽車(chē)低速行駛車(chē)輪的自動(dòng)回正主要是因?yàn)橹麂N(xiāo)內(nèi)傾。
一般貨車(chē)半軸采用半浮式安裝，轎車(chē)半軸采用全浮式安裝。
汽車(chē)在加速和急減速時(shí)各車(chē)橋受力情況不變。
儲(chǔ)氣筒氣壓過(guò)低，將導(dǎo)致（）
ASR系統(tǒng)的控制方式不包括（）