AC-4主機(jī)遙控系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)包括（）
①車(chē)鐘
②駕駛臺(tái)和集控室控制單元
③曲軸箱油霧濃度監(jiān)視裝置
④主機(jī)工況監(jiān)視裝置
⑤主機(jī)安全保護(hù)裝置
⑥數(shù)字式電子調(diào)速器
A.①②③④⑤⑥
B.③④⑤
C.①②⑤⑥
D.①②③⑤
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AC-4型主機(jī)遙控系統(tǒng)的駕駛臺(tái)單元的控制面板頂部的三個(gè)數(shù)字顯示器可指示（）
Ⅰ.主機(jī)設(shè)定轉(zhuǎn)速
Ⅱ.主機(jī)設(shè)定負(fù)荷
Ⅲ.主機(jī)設(shè)定油壓
Ⅳ.主機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速
Ⅴ.主機(jī)實(shí)際負(fù)荷
Ⅵ.起動(dòng)空氣壓力
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅵ
B.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
A.備車(chē)按鈕
B.完車(chē)指示燈
C.應(yīng)急停車(chē)按鈕
D.主機(jī)給定轉(zhuǎn)速和實(shí)際轉(zhuǎn)速顯示器
A.備車(chē)
B.完車(chē)
C.應(yīng)急停車(chē)
D.取消故障減速
A.轉(zhuǎn)速自動(dòng)調(diào)節(jié)
B.安全保護(hù)
C.模擬試驗(yàn)
D.越控操作
A.轉(zhuǎn)速自動(dòng)調(diào)節(jié)
B.故障報(bào)警顯示
C.轉(zhuǎn)速限制顯示
D.越控操作
最新試題
采樣控制系統(tǒng)在采樣間隔期間，對(duì)作用于系統(tǒng)的擾動(dòng)沒(méi)有補(bǔ)償作用。（）
微分方程階數(shù)從傳遞函數(shù)中看不出來(lái)。（）
用根軌跡法進(jìn)行系統(tǒng)校正，是將高階系統(tǒng)看作次阻尼二階系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，所以，在校正裝置設(shè)計(jì)之后，需要進(jìn)行（），看被忽略掉的系統(tǒng)極點(diǎn)對(duì)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性能的影響。正因?yàn)榻惦A處理的粗略性，設(shè)計(jì)初確定主導(dǎo)極點(diǎn)位置時(shí)需要留出（）。
前饋校正一般不單獨(dú)使用，總是和其他校正方式結(jié)合起來(lái)構(gòu)成（）控制系統(tǒng)，以滿(mǎn)足某些性能要求較高的系統(tǒng)的需要。
一個(gè)實(shí)際的即物理上可實(shí)現(xiàn)的線性系統(tǒng)，其傳遞函數(shù)必然是嚴(yán)格真有理分式，但社會(huì)等廣義系統(tǒng)不受此限制。（）
關(guān)于動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是：（）
關(guān)于結(jié)構(gòu)圖的化簡(jiǎn)，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
關(guān)于系統(tǒng)特性下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
閉環(huán)極點(diǎn)的積等于開(kāi)環(huán)極點(diǎn)的積。（）
滯后校正的轉(zhuǎn)折頻率選得距截止頻率越遠(yuǎn)，滯后校正裝置本身在處造成的相角滯后就（）。然而，距越遠(yuǎn)，容易造成“（）”現(xiàn)象。