A.半年~1年
B.每4年
C.每半月
D.1~7天
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A.開關(guān)63受控.開關(guān)64不受控
B.開關(guān)63不受控.開關(guān)64受控
C.開關(guān)63.64均受控
D.開關(guān)63.64均不受控
A.開關(guān)63受控.開關(guān)64不受控
B.開關(guān)63不受控.開關(guān)64受控
C.開關(guān)63.64均受控
D.開關(guān)63.64均不受控
AC-4主機遙控系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)包括()
①車鐘
②駕駛臺和集控室控制單元
③曲軸箱油霧濃度監(jiān)視裝置
④主機工況監(jiān)視裝置
⑤主機安全保護裝置
⑥數(shù)字式電子調(diào)速器
A.①②③④⑤⑥
B.③④⑤
C.①②⑤⑥
D.①②③⑤
AC-4型主機遙控系統(tǒng)的駕駛臺單元的控制面板頂部的三個數(shù)字顯示器可指示()
Ⅰ.主機設定轉(zhuǎn)速
Ⅱ.主機設定負荷
Ⅲ.主機設定油壓
Ⅳ.主機實際轉(zhuǎn)速
Ⅴ.主機實際負荷
Ⅵ.起動空氣壓力
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅵ
B.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
A.備車按鈕
B.完車指示燈
C.應急停車按鈕
D.主機給定轉(zhuǎn)速和實際轉(zhuǎn)速顯示器
最新試題
閉環(huán)極點的積等于開環(huán)極點的積。()
前饋校正一般不單獨使用,總是和其他校正方式結(jié)合起來構(gòu)成()控制系統(tǒng),以滿足某些性能要求較高的系統(tǒng)的需要。
超前校正的主要作用是(),可以用它補償系統(tǒng)國有部分在截止角頻率附近的相角滯后,以提高系統(tǒng)的()改善系統(tǒng)的動態(tài)特性。超前校正會使系統(tǒng)的止頻率后移,所以計算超前角時需要留出()。
超前校正適用于改善系統(tǒng)的(),而滯后校正常用于改善系統(tǒng)的()。如果系統(tǒng)的動態(tài)和穩(wěn)態(tài)特性均較差時,通常需采用()。
關(guān)于控制系統(tǒng)的數(shù)學模型,下列說法錯誤的是:()
對于典型二階系統(tǒng),當系統(tǒng)為欠阻尼時,其階躍響應呈現(xiàn)()。
采用串聯(lián)滯后校正時,通??墒剐U笙到y(tǒng)的增益剪切頻率ωc()。
關(guān)于動態(tài)系統(tǒng),下列說法錯誤的是:()
滯后校正能夠在開環(huán)比例系數(shù)不降低的前提下,降低()頻段和()頻段的開環(huán)增益而不影響()頻段。
系統(tǒng)的相角裕量越大,超調(diào)越();截至頻率越高,快速性越(),抗高頻干擾的能力越()。