單項(xiàng)選擇題在按轉(zhuǎn)速時(shí)序方式實(shí)現(xiàn)的主機(jī)重復(fù)起動(dòng)邏輯圖中,在一次起動(dòng)時(shí)間內(nèi),非門A及Td,Tm的輸出狀態(tài)為()

A.110
B.101
C.011
D.010


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1.單項(xiàng)選擇題

在采用主2輔起動(dòng)閥的慢轉(zhuǎn)起動(dòng)方案中,已形成慢轉(zhuǎn)指令時(shí),主閥全開的時(shí)刻為()

A.發(fā)起動(dòng)指令
B.達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速時(shí)
C.主機(jī)轉(zhuǎn)1—2轉(zhuǎn)時(shí)
D.供起動(dòng)油量時(shí)

2.單項(xiàng)選擇題主機(jī)遙控系統(tǒng)中,若要取消慢加速負(fù)荷程序,需要()

A.把車鐘扳到全速擋
B.按應(yīng)急運(yùn)行按鈕
C.增加油門
D.按應(yīng)急停車按鈕

3.單項(xiàng)選擇題在主機(jī)遙控系統(tǒng)中,下列()不是能耗制動(dòng)的邏輯條件。

A.車令與凸輪軸位置不一致
B.換向完成
C.主機(jī)轉(zhuǎn)速高于發(fā)火轉(zhuǎn)速
D.停油

4.單項(xiàng)選擇題強(qiáng)制制動(dòng)區(qū)別于能耗制動(dòng)的主要點(diǎn)是()

A.車令與凸輪軸位置不一致
B.轉(zhuǎn)速低于發(fā)火轉(zhuǎn)速
C.轉(zhuǎn)速高于發(fā)火轉(zhuǎn)速
D.車令與轉(zhuǎn)向不一致

最新試題

對(duì)于典型二階系統(tǒng),當(dāng)系統(tǒng)為欠阻尼時(shí),其階躍響應(yīng)呈現(xiàn)()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

系統(tǒng)的相角裕量越大,超調(diào)越();截至頻率越高,快速性越(),抗高頻干擾的能力越()。

題型:填空題

關(guān)于系統(tǒng)特性下列說法錯(cuò)誤的是()

題型:多項(xiàng)選擇題

采樣控制系統(tǒng)在采樣間隔期間,對(duì)作用于系統(tǒng)的擾動(dòng)沒有補(bǔ)償作用。()

題型:判斷題

系統(tǒng)中引入相位超前校正裝置后,系統(tǒng)的()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

關(guān)于環(huán)節(jié)以下說法正確的是:()

題型:多項(xiàng)選擇題

閉環(huán)極點(diǎn)的積等于開環(huán)極點(diǎn)的積。()

題型:判斷題

超前校正的主要作用是(),可以用它補(bǔ)償系統(tǒng)國(guó)有部分在截止角頻率附近的相角滯后,以提高系統(tǒng)的()改善系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性。超前校正會(huì)使系統(tǒng)的止頻率后移,所以計(jì)算超前角時(shí)需要留出()。

題型:填空題

滯后校正的轉(zhuǎn)折頻率選得距截止頻率越遠(yuǎn),滯后校正裝置本身在處造成的相角滯后就()。然而,距越遠(yuǎn),容易造成“()”現(xiàn)象。

題型:填空題

相位超前-滯后校正網(wǎng)絡(luò)在()頻段是一個(gè)滯后校正環(huán)節(jié)。

題型:填空題