A.將一塊鋼板上的10個鉆孔做一組,做-R圖
B.將一塊鋼板上的10個鉆孔做一組,做-S圖
C.取一塊鋼板上的10個鉆孔直徑的平均值,做I-MR圖
D.按照測量時間順序,做,I-MR圖
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.質(zhì)量感知差距
B.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)差距
C.服務(wù)傳遞差距
D.市場溝通差距
某物流六西格瑪項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)為降低顧客抱怨、提高顧客滿意度,開展了顧客調(diào)查。他們收集了顧客抱怨的數(shù)據(jù),做出排列圖如下:
其中“超期運(yùn)到”需要賠付運(yùn)費(fèi)的5%,“貨物破損”需要賠付運(yùn)費(fèi)的300%,“運(yùn)費(fèi)錯誤”需要賠付運(yùn)費(fèi)的20%。則項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)如何選擇項(xiàng)目?()
A.應(yīng)將項(xiàng)目界定為“降低運(yùn)費(fèi)錯誤率”
B.應(yīng)將項(xiàng)目界定為“降低貨物破損率”
C.應(yīng)將項(xiàng)目界定為“降低貨物超期率”
D.應(yīng)將項(xiàng)目界定為“提高顧客滿意度”
A.行業(yè)的最佳水平
B.歷史最好水平
C.目前可以達(dá)到的水平
D.顧客期望的水平
某人經(jīng)常從北京南站至北京西站換乘,一般預(yù)留60分鐘換乘時間。從北京南站到北京西站比較方便的公交路線有2條:
⑴乘坐72路公交車,可以直接從北京南站南廣場到北京西站南廣場;
⑵從北京南站乘地鐵4號線到國家圖書館換乘地鐵9號線。
經(jīng)過統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),乘坐72路公交車的時間服從均值為36分鐘,標(biāo)準(zhǔn)差為9分鐘的正態(tài)分布;通過地鐵換乘的時間服從均值為40分鐘,標(biāo)準(zhǔn)差為4分鐘的正態(tài)分布。選擇哪條線路更有把握?(控制原則為μ±3σ)()
A.選擇72路公交車,這種方案乘車時間分布均值較小
B.選擇72路公交車,這種方案乘車在60分鐘內(nèi)到達(dá)的概率更高
C.選擇地鐵換乘,這種方案乘車時間分布的標(biāo)準(zhǔn)差更小
D.選擇地鐵換乘,這種方案乘車在60分鐘內(nèi)到達(dá)的概率更高
A.六西格瑪與組織戰(zhàn)略之間沒有關(guān)系
B.組織的高層要從戰(zhàn)略層面推進(jìn)六西格瑪
C.六西格瑪可以代替組織戰(zhàn)略
D.六西格瑪是一套完整的戰(zhàn)略管理工具
最新試題
下列不屬于DMAIC中C階段主要任務(wù)的是()
快速換型中,可將作業(yè)分解為兩大類()
以下哪項(xiàng)用于RPN(風(fēng)險優(yōu)先數(shù))計(jì)算()
關(guān)于節(jié)拍時間的描述,正確的是()
目視化管理即使用眼睛傳遞管理和現(xiàn)場狀態(tài)信息,以下哪一項(xiàng)是目視管理()
實(shí)施頭腦風(fēng)暴討論會時,首先應(yīng)進(jìn)行創(chuàng)意討論,創(chuàng)意討論應(yīng)當(dāng)注重()
FMEA作業(yè)是一種常見的風(fēng)險分析工具,用于分析和研究產(chǎn)品或過程的()
精益管理中關(guān)于浪費(fèi)的說法,正確的是()
為保持改善成果,常見的控制措施有()
下列激發(fā)創(chuàng)意的方法需要研究競爭對手才能找到證明有效的解決方案是()