在船舶電站中，要三臺(tái)發(fā)電機(jī)組均參加并聯(lián)運(yùn)行，則脈沖分配器輸出端a、b、c的狀態(tài)可能是（）
①000
②100
③010
④001
⑤110
⑥111
A.②③④
B.①②③
C.④⑤⑥
D.②④⑥
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A.不大于20％，不大于1O％，不大于10s
B.不大于15％，不大于10％，不大于7s
C.不大于10％，不大于5％，不大于7s
D.不大于5％，不大于3％，不大于5s
在船舶電站交流發(fā)電機(jī)組采用雙脈沖調(diào)速系統(tǒng)中，須包括的設(shè)備有（）
①脈沖信號(hào)發(fā)生器
②線性電抗器
③測(cè)功器
④磁脈沖傳感器
⑤綜合放大器
⑥PID調(diào)整器
A.①②③⑤
B.②③④⑥
C.③④⑤⑥
D.①②③④
A.125％～135％，15～20s
B.125％～135％，0.2～0.6s
C.110％～125％，15～20s
D.110％～125％，0.2～0.6s
最新試題
從頻域角度，系統(tǒng)的串連校正方式主要有（）校正、（）校正和（）校正。
采樣控制系統(tǒng)在采樣間隔期間，對(duì)作用于系統(tǒng)的擾動(dòng)沒有補(bǔ)償作用。（）
PID參數(shù)整定方法通?？梢苑譃槔碚撚?jì)算整定法和（）整定法。
一個(gè)實(shí)際的即物理上可實(shí)現(xiàn)的線性系統(tǒng)，其傳遞函數(shù)必然是嚴(yán)格真有理分式，但社會(huì)等廣義系統(tǒng)不受此限制。（）
閉環(huán)極點(diǎn)的積等于開環(huán)極點(diǎn)的積。（）
系統(tǒng)局部反饋通路中接入的校正裝置稱為（）校正裝置。
二次振蕩環(huán)節(jié)中包含（）個(gè)獨(dú)立儲(chǔ)能元件。
已知某單位負(fù)反饋系統(tǒng)在單位階躍輸入信號(hào)作用下的穩(wěn)態(tài)誤差為零，且系統(tǒng)的閉環(huán)特征方程為s3+2s2+3s+2=0，則系統(tǒng)的開環(huán)傳遞函數(shù)不可能為（）。
超前校正適用于改善系統(tǒng)的（），而滯后校正常用于改善系統(tǒng)的（）。如果系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)和穩(wěn)態(tài)特性均較差時(shí)，通常需采用（）。
系統(tǒng)的相角裕量越大，超調(diào)越（）；截至頻率越高，快速性越（），抗高頻干擾的能力越（）。