單項(xiàng)選擇題

船用發(fā)電機(jī)的綜合保護(hù)包括()
①自動(dòng)分級(jí)卸載
②逆功率保護(hù)
③自動(dòng)并車
④欠壓保護(hù)
⑤短路保護(hù)
⑥高溫保護(hù)

A.①②③⑥
B.①②④⑤
C.①③④⑤
D.①③⑤⑥


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1.單項(xiàng)選擇題在進(jìn)行準(zhǔn)同步并車時(shí),應(yīng)調(diào)整待并發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)的油門使整步表指針(),在()合閘。

A.順時(shí)針慢慢轉(zhuǎn)動(dòng),中點(diǎn)后一個(gè)角度
B.順時(shí)針慢慢轉(zhuǎn)動(dòng),中點(diǎn)前一個(gè)角度
C.逆時(shí)針慢慢轉(zhuǎn)動(dòng),中點(diǎn)后一個(gè)角度
D.逆時(shí)針慢慢轉(zhuǎn)動(dòng),中點(diǎn)前一個(gè)角度

3.單項(xiàng)選擇題當(dāng)交流發(fā)電機(jī)突然卸去滿負(fù)荷時(shí),帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)的調(diào)速器,應(yīng)符合瞬間調(diào)整率(),穩(wěn)定調(diào)速率(),穩(wěn)定時(shí)間()。

A.不大于20%,不大于1O%,不大于10s
B.不大于15%,不大于10%,不大于7s
C.不大于10%,不大于5%,不大于7s
D.不大于5%,不大于3%,不大于5s

5.單項(xiàng)選擇題在船舶電站中,對(duì)無(wú)分級(jí)卸載的發(fā)電機(jī),過(guò)載保護(hù)動(dòng)作電流可整定為額定電流的(),延時(shí)()。

A.125%~135%,15~20s
B.125%~135%,0.2~0.6s
C.110%~125%,15~20s
D.110%~125%,0.2~0.6s

最新試題

超前校正的主要作用是(),可以用它補(bǔ)償系統(tǒng)國(guó)有部分在截止角頻率附近的相角滯后,以提高系統(tǒng)的()改善系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性。超前校正會(huì)使系統(tǒng)的止頻率后移,所以計(jì)算超前角時(shí)需要留出()。

題型:填空題

相位超前-滯后校正網(wǎng)絡(luò)在()頻段是一個(gè)滯后校正環(huán)節(jié)。

題型:填空題

比例微分串聯(lián)校正裝置的主要作用是改善系統(tǒng)的()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

從頻域角度,系統(tǒng)的串連校正方式主要有()校正、()校正和()校正。

題型:填空題

控制系統(tǒng)的頻域指標(biāo)包括()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

用根軌跡法進(jìn)行系統(tǒng)校正,是將高階系統(tǒng)看作次阻尼二階系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì),所以,在校正裝置設(shè)計(jì)之后,需要進(jìn)行(),看被忽略掉的系統(tǒng)極點(diǎn)對(duì)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性能的影響。正因?yàn)榻惦A處理的粗略性,設(shè)計(jì)初確定主導(dǎo)極點(diǎn)位置時(shí)需要留出()。

題型:填空題

關(guān)于控制系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是:()

題型:多項(xiàng)選擇題

在頻率法校正中,串聯(lián)滯后校正的實(shí)質(zhì)是利用校正裝置的()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

用根軌跡法設(shè)計(jì)系統(tǒng)的校正裝置,首先由給定的()確定主導(dǎo)極點(diǎn)的位置:然后通過(guò)設(shè)置校正裝置的()使根軌跡通過(guò)主導(dǎo)極點(diǎn)的預(yù)期位置;最后,計(jì)算預(yù)期位置處的根軌跡增益從而得到校正裝置(),通過(guò)增加()滿足系統(tǒng)的靜態(tài)精度要求。

題型:填空題

采樣控制系統(tǒng)在采樣間隔期間,對(duì)作用于系統(tǒng)的擾動(dòng)沒(méi)有補(bǔ)償作用。()

題型:判斷題