在兩臺(tái)同容量、功率因數(shù)相同的交流發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行時(shí),若1號(hào)機(jī)組無(wú)功率大于2號(hào)機(jī)組,而2號(hào)機(jī)組的有功功率大于1號(hào)機(jī)組,且電網(wǎng)的電壓和頻率均為額定值,為使功率分配均勻,應(yīng)()
①增大1號(hào)機(jī)組的勵(lì)磁電流,增大1號(hào)機(jī)組原動(dòng)機(jī)油門(mén)
②減小1號(hào)機(jī)組的勵(lì)磁電流,增大1號(hào)機(jī)組原動(dòng)機(jī)油門(mén)
③增大2號(hào)機(jī)組的勵(lì)磁電流,減小2號(hào)機(jī)組原動(dòng)機(jī)油門(mén)
④減小2號(hào)機(jī)組的勵(lì)磁電流,增大2號(hào)機(jī)組原動(dòng)機(jī)油門(mén)
⑤同時(shí)減小1號(hào)機(jī)組的勵(lì)磁電流,增大2號(hào)機(jī)組的勵(lì)磁電流
⑥同時(shí)減小1號(hào)機(jī)組原動(dòng)機(jī)油門(mén),增大2號(hào)機(jī)組原動(dòng)機(jī)油門(mén)
A.①④⑥
B.①③⑤
C.②④⑥
D.②③⑤
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A.起貨機(jī)
B.主海水泵
C.錨機(jī)
D.側(cè)推器
A.正弦曲線
B.余弦曲線
C.壓差曲線的包絡(luò)線
D.壓差曲線
A.±30%
B.±20%
C.±15%
D.±10%
A.±1%Ue
B.±2.5%Ue
C.±5%Ue
D.±10%Ue
A.±5%
B.±15%
C.±10%
D.±5%,±15%
最新試題
關(guān)于動(dòng)態(tài)系統(tǒng),下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是:()
用根軌跡法進(jìn)行系統(tǒng)校正,是將高階系統(tǒng)看作次阻尼二階系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì),所以,在校正裝置設(shè)計(jì)之后,需要進(jìn)行(),看被忽略掉的系統(tǒng)極點(diǎn)對(duì)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性能的影響。正因?yàn)榻惦A處理的粗略性,設(shè)計(jì)初確定主導(dǎo)極點(diǎn)位置時(shí)需要留出()。
PID參數(shù)整定方法通??梢苑譃槔碚撚?jì)算整定法和()整定法。
關(guān)于系統(tǒng)特性下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()
用根軌跡法設(shè)計(jì)系統(tǒng)的校正裝置,首先由給定的()確定主導(dǎo)極點(diǎn)的位置:然后通過(guò)設(shè)置校正裝置的()使根軌跡通過(guò)主導(dǎo)極點(diǎn)的預(yù)期位置;最后,計(jì)算預(yù)期位置處的根軌跡增益從而得到校正裝置(),通過(guò)增加()滿足系統(tǒng)的靜態(tài)精度要求。
在原點(diǎn)附近增加一對(duì)開(kāi)環(huán)偶極子,根軌跡的走向和特征根的位置(),所以基本上不改變系統(tǒng)的()特性,其作用主要是改變系統(tǒng)的(),提高系統(tǒng)的靜態(tài)精度。
關(guān)于控制系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是:()
前饋校正一般不單獨(dú)使用,總是和其他校正方式結(jié)合起來(lái)構(gòu)成()控制系統(tǒng),以滿足某些性能要求較高的系統(tǒng)的需要。
采樣控制系統(tǒng)在采樣間隔期間,對(duì)作用于系統(tǒng)的擾動(dòng)沒(méi)有補(bǔ)償作用。()
微分方程階數(shù)從傳遞函數(shù)中看不出來(lái)。()