單項(xiàng)選擇題在船舶電站交流發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行期間,起動(dòng)一臺(tái)功率較大的異步電動(dòng)機(jī),當(dāng)達(dá)到穩(wěn)定運(yùn)行時(shí),電網(wǎng)的頻率和電壓的變化分別為()

A.頻率不變,電壓略有下降
B.頻率略有下降,電壓不變
C.頻率和電壓均略有下降
D.頻率與電壓均不變


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1.單項(xiàng)選擇題在發(fā)電機(jī)組自動(dòng)并車的過(guò)程中,檢測(cè)頻率差方向的目的是()

A.調(diào)整待并機(jī)電壓
B.調(diào)整待并機(jī)的相位
C.為獲得合閘超前時(shí)間
D.調(diào)整待并機(jī)原動(dòng)機(jī)的油門(mén)

3.單項(xiàng)選擇題船舶電站的發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行中,為防止同步交流發(fā)電機(jī)組變成同步電動(dòng)機(jī)運(yùn)行,應(yīng)該設(shè)置()

A.逆功保護(hù)裝置
B.過(guò)載保護(hù)裝置
C.欠壓保護(hù)裝置
D.短路保護(hù)裝置

4.單項(xiàng)選擇題在船舶電站中,繼電器保護(hù)的作用是當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)能夠()

A.立即停止系統(tǒng)工作
B.立即停止發(fā)電機(jī)組的工作
C.延時(shí)停止系統(tǒng)工作
D.把故障部分從系統(tǒng)中斷開(kāi)

5.單項(xiàng)選擇題自動(dòng)化電站機(jī)電保護(hù)中的過(guò)載保護(hù)是在()時(shí)進(jìn)行的。

A.導(dǎo)電物品遺放在匯流排上
B.導(dǎo)線受機(jī)械損傷
C.用電設(shè)備絕緣低
D.發(fā)電機(jī)電流過(guò)大

最新試題

系統(tǒng)局部反饋通路中接入的校正裝置稱為()校正裝置。

題型:填空題

閉環(huán)極點(diǎn)的積等于開(kāi)環(huán)極點(diǎn)的積。()

題型:判斷題

采樣控制系統(tǒng)在采樣間隔期間,對(duì)作用于系統(tǒng)的擾動(dòng)沒(méi)有補(bǔ)償作用。()

題型:判斷題

PID控制器的特點(diǎn)包括()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

用根軌跡法設(shè)計(jì)系統(tǒng)的校正裝置,首先由給定的()確定主導(dǎo)極點(diǎn)的位置:然后通過(guò)設(shè)置校正裝置的()使根軌跡通過(guò)主導(dǎo)極點(diǎn)的預(yù)期位置;最后,計(jì)算預(yù)期位置處的根軌跡增益從而得到校正裝置(),通過(guò)增加()滿足系統(tǒng)的靜態(tài)精度要求。

題型:填空題

前饋校正一般不單獨(dú)使用,總是和其他校正方式結(jié)合起來(lái)構(gòu)成()控制系統(tǒng),以滿足某些性能要求較高的系統(tǒng)的需要。

題型:填空題

超前校正適用于改善系統(tǒng)的(),而滯后校正常用于改善系統(tǒng)的()。如果系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)和穩(wěn)態(tài)特性均較差時(shí),通常需采用()。

題型:填空題

控制系統(tǒng)的頻域指標(biāo)包括()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

系統(tǒng)的相角裕量越大,超調(diào)越();截至頻率越高,快速性越(),抗高頻干擾的能力越()。

題型:填空題

一個(gè)實(shí)際的即物理上可實(shí)現(xiàn)的線性系統(tǒng),其傳遞函數(shù)必然是嚴(yán)格真有理分式,但社會(huì)等廣義系統(tǒng)不受此限制。()

題型:判斷題