A、全部試驗(yàn)
B、持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)
C、簡略試驗(yàn)
D、感度試驗(yàn)
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A、車站人員
B、機(jī)車乘務(wù)員
C、調(diào)車人員
D、列檢人員
A、160km/h
B、140km/h
C、120km/h
D、100km/h
A、全部試驗(yàn)
B、持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)
C、簡略試驗(yàn)
D、感度試驗(yàn)
A、全部試驗(yàn)
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C、簡略試驗(yàn)
D、感度試驗(yàn)
A、全部試驗(yàn)
B、持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)
C、簡略試驗(yàn)
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最新試題
()的共同作用控制測速發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流,進(jìn)而控制牽引發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流。
在日常的運(yùn)用中,檢查輪對的狀態(tài),要求()現(xiàn)象。
停止基本閉塞法改為電話閉塞法的時(shí)機(jī)是()。
充氣閥的組成部件有柱塞、膜板活塞、()等組成。
DF4機(jī)車接地繼電器動作,柴油機(jī)卸載,信號燈()亮。
自閥減壓排風(fēng)未完在追加減壓,會造成不良的后果有()。
檢查蓄電池時(shí),用比重計(jì)測量各單節(jié)比重,()。
東風(fēng)4B 型內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s室內(nèi)裝有()。
閉合空壓機(jī)自動按鈕2QA,()線圈得電,其主觸頭接通1-2YD 電動機(jī),空壓機(jī)進(jìn)入運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。
自閥運(yùn)轉(zhuǎn)位,分配閥排風(fēng)不止的原因有()。