多項選擇題

某船廠于2006年7月建造的載重55000噸的油輪，在布置貨油艙及壓載艙時，船廠來咨詢貨油艙與壓載艙的位置，在看了船廠送過來的分艙及總布置圖之后，審圖工程師通知船廠以下觀點（）

A、整個貨油區(qū)長度內(nèi)的在雙層底上的保護(hù)貨油艙的燃油艙不滿足MARPOL要求，需要改用壓載水艙或者其它的非油艙來保護(hù)
B、如果燃油艙不能布置在雙層底上來保護(hù)貨油艙，可以布置在邊艙上來保護(hù)貨油艙
C、整個貨油區(qū)長度內(nèi)的在保護(hù)貨油艙的邊艙不可以布置成燃油艙，需改布置成壓載水艙或者其它的非油艙來保護(hù)
D、燃油艙不可以布置在整個貨油區(qū)域用作保護(hù)貨油艙，考慮到布置的難度及需要保證足夠的燃油艙倉容，可以將燃油艙布置到艏尖艙去

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單項選擇題

某船廠于2008年建造的載重35000噸的成品油輪，需申請國際防油污證書IOPP，對于貨油區(qū)的污油艙含油污水的排放系統(tǒng)安裝布置時，船廠對經(jīng)過排油監(jiān)控裝置（ODM）之后含油污水排放入海的排口位置不太確定，船東要求排口在夏季載重水線以上450mm，而船廠在建造過程中確將該排口位置布置在夏季載重水線下100mm處，如果按照船東的意見進(jìn)行修改便會破壞油漆，船廠因此希望審圖工程師能幫船廠確認(rèn)他們的建造符合MARPOL附則I的要求。在查閱了MARPOL附則I的第30條之后，審圖工程師會通知船廠（）

A、既然該船安裝了排油監(jiān)控裝置ODM，經(jīng)過該裝置監(jiān)控的油污水的排口位置與水線無關(guān)
B、MARPOL對貨油區(qū)含油污水的排放沒有具體要求，這點可從機(jī)艙含油艙底水經(jīng)過油水分離器的排口無要求得到進(jìn)一步的證實
C、該排口確實需要在夏季載重水線以上，因此需要按照船東的意見進(jìn)行修改，由于該排口是法定檢驗項目且船級社代表主管機(jī)關(guān)發(fā)證（IOPP），因此船廠需要申請現(xiàn)場驗船師到船上確認(rèn)該修改
D、該排口的位置需要在最深的壓載狀態(tài)水線之上，如果船廠能確認(rèn)該位置在最深的壓載水線之上便可
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