A、通過信號(hào)
B、引導(dǎo)信號(hào)
C、發(fā)車指示信號(hào)
D、發(fā)車信號(hào)
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A、通過信號(hào)
B、引導(dǎo)信號(hào)
C、特定引導(dǎo)手
D、發(fā)車信號(hào)
A、減速信號(hào)
B、指揮機(jī)車向顯示人方向來的信號(hào)
C、指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)
D、指揮機(jī)車向顯示人反方向去的信號(hào)
A、減速信號(hào)
B、指揮機(jī)車向顯示人方向來的信號(hào)
C、指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)
D、指揮機(jī)車向顯示人反方向去的信號(hào)
A、減速信號(hào)
B、指揮機(jī)車向顯示人方向來的信號(hào)
C、指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)
D、指揮機(jī)車向顯示人反方向去的信號(hào)
A、減速信號(hào)
B、指揮機(jī)車向顯示人方向來的信號(hào)
C、指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)
D、指揮機(jī)車向顯示人反方向去的信號(hào)
最新試題
中間繼電器1ZJ 只有在司機(jī)控制器()位時(shí)才無電。
JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是制動(dòng)閥手把操縱()不受溫度的影響。
JZ-7型制動(dòng)機(jī)自閥減壓后,機(jī)車不產(chǎn)生制動(dòng)作用的原因有()。
閉合8K,GFC 線圈得電,固定發(fā)電不發(fā)電的原因有()。
防止折角塞門關(guān)閉措施的是()。
閉合空壓機(jī)自動(dòng)按鈕2QA,()線圈得電,其主觸頭接通1-2YD 電動(dòng)機(jī),空壓機(jī)進(jìn)入運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。
()的共同作用控制測速發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流,進(jìn)而控制牽引發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流。
停止基本閉塞法改為電話閉塞法的時(shí)機(jī)是()。
降速針閥開度過大的影響有()。
升速針閥的開度過大的危害有()。