A.絕對(duì)定位
B.動(dòng)態(tài)定位
C.差分定位
D.相對(duì)定位
E.靜態(tài)定位
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A.絕對(duì)定位
B.動(dòng)態(tài)定位
C.差分定位
D.相對(duì)定位
E.靜態(tài)定位
A.測(cè)量精度高
B.測(cè)站點(diǎn)間需通視
C.提供三維坐標(biāo)
D.實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離段速測(cè)量
E.全無候測(cè)量
A.基線長(zhǎng)短
B.起算數(shù)據(jù)的精度
C.當(dāng)?shù)丨h(huán)境
D.當(dāng)?shù)仉婋x層活躍陸
A.相鄰點(diǎn)中誤差
B.相對(duì)中誤差
C.基線向量改正數(shù)
D.復(fù)測(cè)基線長(zhǎng)度差
A.判別GNSS網(wǎng)是否有粗差
B.指定起算數(shù)據(jù)
C.檢驗(yàn)約束條件的質(zhì)量
D.指定平差基準(zhǔn)和坐標(biāo)系統(tǒng)
最新試題
全站儀地形點(diǎn)坐標(biāo)采集時(shí)測(cè)站設(shè)置必須輸入儀器高和棱鏡高。
根據(jù)線路中平測(cè)量的成果可以繪制線路的橫斷面圖。
數(shù)字地形圖與傳統(tǒng)紙質(zhì)地形圖相比成果更新較方便，應(yīng)用領(lǐng)域較廣。
手持式激光測(cè)距儀檢定各基準(zhǔn)面測(cè)量一致性時(shí)，不同基準(zhǔn)面需要以單次測(cè)量模式測(cè)距（）次，取平均值作為測(cè)量值。
把柵格數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成矢量數(shù)據(jù)的處理過程稱為地圖矢量化。
GNSS差分信號(hào)可以簡(jiǎn)單地理解為各類觀測(cè)量的“改正數(shù)”，其目的是提高定位精度。
按《工程測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)2020》規(guī)定：由7個(gè)轉(zhuǎn)折角組成的三級(jí)導(dǎo)線要求方位角閉合差應(yīng)不超過（）秒。
水準(zhǔn)尺的檢驗(yàn)項(xiàng)目不包括（）。
如圖所示測(cè)設(shè)角度值β=47°23′24″，A為測(cè)站點(diǎn)，B為后視方向，盤左AB方向值為10°20′30″，下列操作正確的是（）。
水準(zhǔn)測(cè)量是高程測(cè)設(shè)最快捷方便的方法。