A.裝載位置
B.襯墊位置
C.隔票方法
D.局部強(qiáng)度核算
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A.建筑用鋼筋等怕潮生銹
B.有些鋼構(gòu)件的積載因數(shù)較大
C.轎車用冷軋卷鋼怕卷邊和生銹
D.鋼板因耐壓性大而不怕重壓
A.要求作打底貨
B.因其不易移動(dòng)，故任何情況下無(wú)需平艙
C.貨物積載應(yīng)防止引起船舶重心過(guò)低
D.可以考慮積載于船舶二層艙內(nèi)
A.順著橫向堆裝
B.采用平扣方法堆裝
C.采用重疊堆裝形式
D.采用一層橫向一層縱向的堆裝形式
A.積載因數(shù)較大
B.密度較大
C.多類鋼材怕潮濕，怕重壓變形
D.多類鋼材摩擦系數(shù)小，易于移位
木材甲板貨的海運(yùn)特性包括：（）
①積載因數(shù)較大；
②極易吸收水分和散失水分；
③濕材、新伐材及某些樹(shù)種木材有氣味；
④木材表面衍生物的呼吸作用易放出有毒氣體；
⑤木材表層材質(zhì)的腐敗會(huì)產(chǎn)生有毒和甲烷氣體
A.①②③④⑤
B.①②④⑤
C.①②③⑤
D.②③④⑤
最新試題
當(dāng)船舶某航段穩(wěn)性指標(biāo)均滿足我國(guó)《法定規(guī)則》對(duì)穩(wěn)性的基本要求后，則判斷：該輪在該航段（）。
當(dāng)船舶的首吃水小于尾吃水時(shí)，可判斷船舶的（）。
若將少量載荷裝于（）位置時(shí)，船舶縱傾角將基本上保持不變。
某輪排水量為16500t，GM=0.88m，則當(dāng)船舶發(fā)生橫傾8度時(shí)，其復(fù)原力矩為（）。
從船舶積載角度出發(fā)，對(duì)集裝箱船強(qiáng)度應(yīng)考慮（）。
船舶吃水差比尺的查圖表引數(shù)為（）。
在前四后一型的雜貨船上裝載一批大桶裝的石蠟，以下哪個(gè)艙位合適（）。
船舶校核穩(wěn)性指標(biāo)盡管均已滿足《法定規(guī)則》要求，但遇（）時(shí)，船舶的穩(wěn)性指標(biāo)仍有可能不滿足規(guī)則要求。Ⅰ.船舶液艙內(nèi)液面發(fā)生橫向傾側(cè)Ⅱ.船舶存在初始橫傾角Ⅲ.艙內(nèi)散裝谷物發(fā)生橫向移位時(shí)Ⅳ.艙內(nèi)固體散貨發(fā)生橫向移位時(shí)
船舶某裝載狀態(tài)下厘米縱傾力矩2345KN·m/cm，重力對(duì)舯力矩和正浮時(shí)浮力對(duì)舯力矩的差值為-13854tm，則船舶的吃水差為（）m。
在前四后一型雜貨船上非整船裝運(yùn)少量散裝貨物時(shí)，以下艙位哪個(gè)較適宜（）。