A.施工準(zhǔn)備—測(cè)量放樣底座混凝土邊線—梁面鑿毛—安裝底座混凝土鋼筋網(wǎng)—安裝連接鋼筋—安裝底座混凝土模板—底座混凝土澆注—質(zhì)量驗(yàn)收
B.施工準(zhǔn)備—測(cè)量放樣底座混凝土邊線—梁面鑿毛—安裝連接鋼筋—安裝底座混凝土鋼筋網(wǎng)—安裝底座混凝土模板—底座混凝土澆注—質(zhì)量驗(yàn)收
C.施工準(zhǔn)備—梁面鑿毛—測(cè)量放樣底座混凝土邊線—安裝連接鋼筋—安裝底座混凝土鋼筋網(wǎng)—安裝底座混凝土模板—底座混凝土澆注—質(zhì)量驗(yàn)收
D.施工準(zhǔn)備—測(cè)量放樣底座混凝土邊線—梁面鑿毛—安裝連接鋼筋—安裝底座混凝土模板—安裝底座混凝土鋼筋網(wǎng)—底座混凝土澆注—質(zhì)量驗(yàn)收
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A.路基段支承層采用水硬性砼支承層，它是軌道板的支撐基礎(chǔ)
B.砼支承層沿線路連續(xù)鋪設(shè)，采用攤鋪碾壓工藝施工
C.支承層在兩塊軌道板之間設(shè)置一道橫向假縫
D.板縫值是軌道板中心線處相鄰軌道板之間的距離
A.每塊進(jìn)場(chǎng)的軌道板必須要有制造單位提供的產(chǎn)品合格證書
B.軌道板在從制板場(chǎng)發(fā)往鋪設(shè)地前，由軌道板的生產(chǎn)單位、監(jiān)理單位和鋪設(shè)單位三方共同對(duì)軌道板外形尺寸和外觀質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)
C.為保證軌道板的存放地堅(jiān)固平整，對(duì)存放地的地基承載力做驗(yàn)算，利用地面碾壓、硬化打條形基礎(chǔ)、放枕木等處理方式，保證軌道板存放地牢靠
D.軌道板的存放以垂直立放為原則，軌道板的臨時(shí)存放應(yīng)采用平放狀態(tài)，但存放時(shí)間控制在7天以內(nèi)
E.堆放層數(shù)不超過5層，層間凈空不小于20mn
A.鋼軌與扣件系統(tǒng)
B.凸型擋臺(tái)
C.軌道板
D.自密實(shí)混凝土層
E.底座（支承層）和傳力桿裝置
A.CPI、CPII及二等水準(zhǔn)基點(diǎn)復(fù)測(cè)→CPIII精密基標(biāo)網(wǎng)布置→CPIII精密基標(biāo)網(wǎng)三維坐標(biāo)平差→支腳放樣→支腳初略調(diào)整→模板、鋼筋安裝→支腳精調(diào)→道床板砼澆筑前支腳檢測(cè)→道床板砼澆筑過程控制測(cè)量→承軌槽檢測(cè)
B.CPI、CPII及二等水準(zhǔn)基點(diǎn)復(fù)測(cè)→CPIII精密基標(biāo)網(wǎng)布置→CPIII精密基標(biāo)網(wǎng)三維坐標(biāo)平差→支腳初略調(diào)整→支腳放樣→模板、鋼筋安裝→支腳精調(diào)→道床板砼澆筑前支腳檢測(cè)→道床板砼澆筑過程控制測(cè)量→承軌槽檢測(cè)
C.CPI、CPII及二等水準(zhǔn)基點(diǎn)復(fù)測(cè)→CPIII精密基標(biāo)網(wǎng)布置→CPIII精密基標(biāo)網(wǎng)三維坐標(biāo)平差→支腳初略調(diào)整→支腳放樣→支腳精調(diào)→模板、鋼筋安裝→道床板砼澆筑前支腳檢測(cè)→道床板砼澆筑過程控制測(cè)量→承軌槽檢測(cè)
D.CPI、CPII及二等水準(zhǔn)基點(diǎn)復(fù)測(cè)→CPIII精密基標(biāo)網(wǎng)三維坐標(biāo)平差→CPIII精密基標(biāo)網(wǎng)布置→支腳放樣→支腳初略調(diào)整→模板、鋼筋安裝→道床板砼澆筑前支腳檢測(cè)→道床板砼澆筑過程控制測(cè)量→承軌槽檢測(cè)
A.在混凝土澆筑后1h左右，在水泥漿體硬化前對(duì)混凝土進(jìn)行二次振搗
B.搗棒在工作的情況下放在混凝土表面，讓其自動(dòng)進(jìn)入混凝土中，搗棒到達(dá)混凝土底部時(shí)再慢慢將其拔出，如果混凝土能自然閉合，為最佳的二次振搗時(shí)機(jī)
C.若造成振搗時(shí)間太遲，會(huì)造成無法愈合的裂縫產(chǎn)生，導(dǎo)致混凝土的結(jié)構(gòu)破壞
D.混凝土振搗密實(shí)后，人工用木抹子對(duì)混凝士表面進(jìn)行初次抹面，混凝士初凝前人工用鐵抹子進(jìn)行二次抹面和壓光
最新試題
軌道板精調(diào)后，禁止人員踩踏，并盡量在（）h內(nèi)完成自密實(shí)混凝土灌注。
自由設(shè)站時(shí)，務(wù)必保證自由設(shè)站采用的CPIII控制點(diǎn)數(shù)不少于（）個(gè)，每次精調(diào)時(shí)應(yīng)記錄自由設(shè)站信息備查，便于精調(diào)誤差偏大時(shí)分析原因。
混凝土初凝后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)時(shí)應(yīng)將軌檢小車從施工模式轉(zhuǎn)換為軌檢模式。
兩個(gè)作業(yè)段落合攏時(shí)，最后約（）m范圍內(nèi)應(yīng)兼顧搭接控制，確保線性平順。
若延續(xù)已精調(diào)的軌道板連續(xù)作業(yè)，須對(duì)上一塊軌道板進(jìn)行搭接復(fù)核測(cè)量，當(dāng)相鄰軌道板接縫處承軌臺(tái)頂面相對(duì)高差不大于（）mm時(shí)，再精調(diào)下一塊軌道板。
軌道板粗鋪時(shí)位置偏差縱向不大于10mm，橫向不應(yīng)大于精調(diào)器支架橫向調(diào)整行程的（）。
橋梁段CPⅢ埋設(shè)在橋梁固定端上方防撞墻上，距梁縫（）m。
精調(diào)軌道板與灌注軌道板前的溫差超過（）℃，應(yīng)予以復(fù)測(cè)。
軌道板粗鋪前，應(yīng)對(duì)底座板進(jìn)行鋪板線放樣及高程檢測(cè)，確保底座板高程誤差在（）mm范圍內(nèi)，如不滿足應(yīng)在粗鋪前進(jìn)行處理。
精調(diào)作業(yè)前對(duì)軌道板進(jìn)行粗調(diào)。首先在軌道板左、右兩側(cè)的預(yù)埋套管上安裝精調(diào)支座（精調(diào)爪），每塊板（）個(gè)支座。