衡量某項節(jié)能是否可行，主要看它的（）。Ⅰ．節(jié)能效果；Ⅱ．經濟效果；Ⅲ．綜合效果。

在增壓柴油機持續(xù)工作面積的限制中，增壓器喘振線和喘振余度線之間的面積只允許短期使用，船舶在（）。

按經驗，柴油機減額最大持續(xù)功率DMCR常取最大持續(xù)功率MCR的（）左右。

下列關于船舶節(jié)能的經濟標準的說法中，正確的是（）。Ⅰ．節(jié)能效果的主要指標是用單位投資取得的每年節(jié)能數量表示；Ⅱ．經濟效果的主要指標是貸款償還年限；Ⅲ．一個較好的節(jié)能項目，一般經濟效果也好。

某船的船舶有效功率為10697kW，CMCR點對應的參數為90%標定功率和90%標定轉速，推進系數為0.70，則船舶主機的標定功率為（）。

現在，國內外普遍采用了低轉速、大直徑的螺旋槳。當轉速從120r/min下降至60r/min時，螺旋槳效率的提高可節(jié)約主機功率（）。

對營運船舶來說，下述說法正確的是（）。

從節(jié)約燃料費用的角度出發(fā)，應盡量使用（）。

并非航速越小越經濟，因為船舶的運輸費用除有（）還有（）。Ⅰ．燃油費用；Ⅱ．其他費用；Ⅲ．保險費用。

在船尾安裝螺旋槳補償導流管，節(jié)能效果明顯，其主要優(yōu)點是（），一般可節(jié)能（）。Ⅰ．結構簡單；Ⅱ．使用安裝可靠、維修保養(yǎng)方便；Ⅲ．10%左右；Ⅳ．4.6%～8%。